Tá feithiclí leictreacha coitianta ar ár mbóithre anois, agus tá bonneagar luchtaithe á thógáil ar fud an domhain chun freastal orthu. Tá sé comhionann le leictreachas ag stáisiún gáis, agus go luath, beidh siad i ngach áit.
Mar sin féin, ardaíonn sé ceist suimiúil.Doirt caidéil aeir go simplí leacht isteach i bpoll agus tá siad caighdeánaithe den chuid is mó ar feadh i bhfad.Ní hé sin an cás i saol na chargers EV, mar sin a ligean ar tochailt isteach ar an staid reatha an chluiche.
Tá teicneolaíocht feithiclí leictreacha ndearnadh forbairt go mear ó tháinig sé príomhshrutha le deich mbliana anuas nó so.Since an chuid is mó feithiclí leictreacha fós raon teoranta, tá automakers fhorbairt níos tapúla feithiclí a mhuirearú thar na blianta chun feabhas a chur practicality.This é a bhaint amach trí fheabhsuithe ar an ceallraí, rialtóir. crua-earraí agus bogearraí.Tá teicneolaíocht mhuirearú tagtha chun cinn go dtí an pointe gur féidir leis na feithiclí leictreacha is déanaí na céadta míle raon a chur leis i díreach 20 nóiméad.
Mar sin féin, teastaíonn go leor leictreachais chun feithicil leictreach a mhuirearú ag an luas seo.
Mar threoir, is féidir le gnáth-asraon tí sna Stáit Aontaithe 1.8 kW a sheachadadh. Tógann sé 48 uair an chloig nó níos mó chun feithicil leictreach nua-aimseartha a ghearradh ó asraon tí den sórt sin.
I gcodarsnacht leis sin, is féidir le calafoirt luchtaithe EV nua-aimseartha aon rud a iompar ó 2 kW go 350 kW i gcásanna áirithe, agus a cheangal ar chónaisc an-speisialaithe é sin a dhéanamh.Tá caighdeáin éagsúla tagtha chun cinn thar na blianta agus automakers féachaint le níos mó cumhachta a instealladh isteach feithiclí ag luas níos tapúla. féach ar na roghanna is coitianta inniu.
Foilsíodh an caighdeán SAE J1772 i mí an Mheithimh 2001 agus ar a dtugtar freisin an J Plug.The cónascaire 5-bioráin tacaíocht aon-chéim muirearaithe AC ag 1.44 kW nuair atá sé ceangailte le asraon cumhachta tí caighdeánach, is féidir a threisiú go 19.2 kW nuair a shuiteáil. ar stáisiún luchtaithe feithiclí leictreacha ardluais. Tarchuireann an cónascaire seo cumhacht AC aon phas ar dhá shreang, comharthaí ar dhá shreang eile, agus is nasc cosanta cré é an cúigiú ceann.
Tar éis 2006, tháinig an J Plug éigeantach do gach feithicil leictreach a dhíoltar i gCalifornia agus tháinig sé go tapa i mbéal an phobail sna Stáit Aontaithe agus sa tSeapáin, le dul i bhfód i margaí domhanda eile.
Moladh an cónascaire Cineál 2, ar a dtugtar freisin ag a chruthaitheoir, an monaróir Gearmánach Mennekes, den chéad uair in 2009 mar ionadach ar SAE J1772 an AE. Cumhacht AC, rud a ligeann dó feithiclí a mhuirearú suas le 43 kW.Go praiticiúil, go leor chargers Cineál 2 barr amach ag 22 kW nó níos lú.Cosúil leis an J1772, tá sé freisin dhá bioráin le haghaidh réamh-chur isteach agus iar-cur isteach signals.It ansin tá cré cosanta, neodrach agus trí sheoltóir do na trí chéim AC.
I 2013, roghnaigh an tAontas Eorpach Cineál 2 plocóidí mar an caighdeán nua a chur in ionad J1772 agus an humble EV Plug Alliance Cineál 3A agus chónaisc 3C le haghaidh AC muirir applications.Since ansin, tá an cónascaire glactha go forleathan i margadh na hEorpa agus tá sé ar fáil freisin. i go leor feithiclí margaidh idirnáisiúnta.
Seasann CCS do Chórais Muirearú Comhcheangailte agus úsáideann sé cónascaire “teaglaim” chun muirearú DC agus AC a cheadú. Eisithe i mí Dheireadh Fómhair 2011, tá an caighdeán deartha chun gur féidir muirearú DC ardluais a chur i bhfeidhm go héasca i bhfeithiclí nua. Is féidir é seo a bhaint amach trí chur leis. péire seoltóirí DC chuig an gcineál cónascaire AC atá ann cheana féin.Tá dhá phríomhfhoirm CCS, an cónascaire Combo 1 agus an cónascaire Combo 2.
Tá Cónascaire 1 feistithe le cónascaire AC Cineál 1 J1772 agus dhá sheoltóir DC mór. Mar sin, is féidir feithicil le cónascaire CCS Combo 1 a nascadh leis an charger J1772 le haghaidh muirearú AC, nó le cónascaire Combo 1 le haghaidh muirearú DC ardluais .Tá an dearadh seo oiriúnach do fheithiclí i margadh na SA, áit a bhfuil nascóirí J1772 tar éis éirí coitianta.
Gné chónaisc Teaglama 2 cónascaire Mennekes cúpláilte le dhá mhór seoltóirí DC.For an margadh Eorpach, ceadaíonn sé seo gluaisteáin le Combo 2 soicéid a mhuirearú ar AC amháin nó trí chéim tríd an Ceanglóir Cineál 2, nó DC mhuirearú tapa ag nascadh leis an Teaglama. 2 cónascaire.
Ligeann CCS muirearú AC ar chaighdeán an fho-cheanglóir J1772 nó Mennekes a tógadh isteach sa dearadh. Mar sin féin, nuair a úsáidtear é le haghaidh muirearú tapa DC, ceadaíonn sé rátaí luchtaithe tapa tintreach suas le 350 kW.
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil charger tapa DC le cónascaire Combo 2 eliminates an nasc chéim AC agus neodrach sa cónascaire mar nach bhfuil siad ag teastáil. Fágann an cónascaire Combo 1 i bhfeidhm, cé nach bhfuil siad used.Both dearaí ag brath ar an gcéanna bioráin chomhartha a úsáideann an cónascaire AC chun cumarsáid a dhéanamh idir an fheithicil agus an charger.
Mar cheann de na cuideachtaí ceannródaíochta sa spás feithiclí leictreacha, leag Tesla amach a chónaisc luchtaithe féin a dhearadh chun freastal ar riachtanais a chuid feithiclí. Seoladh é seo mar chuid de líonra Supercharger Tesla, a bhfuil sé mar aidhm aige líonra muirir tapa a thógáil chun tacú leis. feithiclí na cuideachta ar bheagán nó gan aon bhonneagar eile.
Cé go dtugann an chuideachta a chuid feithiclí le Cineál 2 nó chónaisc CCS san Eoraip, sna Stáit Aontaithe, úsáideann Tesla a chaighdeán calafort muirir féin. Stáisiúin Tesla Supercharger.
Sholáthair stáisiúin Supercharger bunaidh Tesla suas le 150 cileavata in aghaidh an ghluaisteáin, ach bhí teorainn níos ísle de 72 cileavata ag samhlacha níos ísle-chumhachta do cheantair uirbeacha níos déanaí. Is féidir leis na chargers is déanaí de chuid na cuideachta suas le 250 kW de chumhacht a sheachadadh chuig feithiclí atá feistithe go cuí.
D'eisigh an Riarachán um Chaighdeánú na Síne caighdeán GB/T 20234.3 agus clúdaíonn sé chónaisc atá in ann muirearú tapa AC agus DC aon phas a dhéanamh go comhuaineach. 250 amp agus luchtú ar luasanna suas le 250 cileavata.
Ní dócha go bhfaighidh tú an calafort seo ar fheithicil nach ndearnadh sa tSín, atá deartha do mhargadh na Síne féin nó do thíortha a bhfuil dlúthcheangail trádála aici leo.
B'fhéidir gurb é an dearadh is suimiúla ar an gcalafort seo ná na bioráin A+ agus A-. Tá siad rátáilte do voltais suas go 30 V agus sruthanna suas go 20 A. Déantar cur síos orthu sa chaighdeán mar “cumhacht chúnta íseal-voltais le haghaidh feithiclí leictreacha arna soláthar ag luchtaire lasmuigh den bord”.
Níl sé soiléir ón aistriúchán cad é an fheidhm chruinn atá acu, ach d'fhéadfadh siad a bheith deartha chun cabhrú le carr leictreach a thosú le ceallraí iomlán marbh.Nuair a bhíonn ceallraí tarraingthe an EV agus ceallraí 12V ídithe, is féidir go mbeadh sé deacair an fheithicil a mhuirearú mar ní féidir le leictreonaic an chairr múscail agus cumarsáid a dhéanamh leis na charger.Ní féidir na teagmhálaithe a fhuinneamh freisin chun an t-aonad tarraingthe a nascadh le fochórais éagsúla an ghluaisteáin. tadhaill ionas gur féidir an ceallraí tarraingthe is mó a mhuirearú fiú má tá an fheithicil go hiomlán marbh.Má tá a fhios agat níos mó faoi seo, bíodh leisce ort in iúl dúinn sna tuairimí.
Is caighdeán cónascaire é CHAdeMO do EVs, go príomha le haghaidh iarratais a mhuirearú go tapa. Is féidir leis suas le 62.5 kW a sheachadadh trína nascóirí uathúil.Is é seo an chéad chaighdeán atá deartha chun muirear tapa DC a sholáthar le haghaidh feithiclí leictreacha (beag beann ar an monaróir) agus tá bioráin bus CAN. le haghaidh cumarsáide idir an fheithicil agus an charger.
Moladh an caighdeán le haghaidh úsáide domhanda i 2010 le tacaíocht ó automakers Seapáine. Mheas sé go gcuirfí deireadh iomlán le luchtairí CHAdeMO de réir a chéile, ach sa deireadh shocraigh sé go mbeadh nascóirí Cineál 2 nó Combo 2 “ar a laghad” ag stáisiúin luchtaithe.
Fógraíodh uasghrádú comhoiriúnach siar i mí na Bealtaine 2018, a ligfidh do luchtairí CHAdeMO suas le 400 kW de chumhacht a sheachadadh, a sháraíonn fiú nascóirí CCS sa réimse. agus caighdeáin CCS an AE. Mar sin féin, níor aimsigh sé go leor ceannachán lasmuigh de mhargadh na Seapáine.
Tá caighdeán CHAdeMo 3.0 á fhorbairt ó 2018. Is é ChaoJi a thugtar air agus tá dearadh cónascaire 7-bioráin nua ann a forbraíodh i gcomhar leis an tSín um Chaighdeánú Riarachán. an 600 amps iomlán trí úsáid a bhaint as cáblaí leacht-fuaraithe.
Agus tú ag léamh seo, b'fhéidir go maithfí duit a bheith ag smaoineamh, is cuma cá bhfuil tú ag tiomáint do EV nua, go bhfuil sraith iomlán de chaighdeáin éagsúla muirir réidh le tinneas cinn a thabhairt duit. caighdeán muirir amháin agus gan an chuid is mó de na cinn eile a áireamh, rud a fhágann go bhfuil an chuid is mó d'fheithiclí agus luchtairí i limistéar ar leith comhoiriúnach. Ar ndóigh, is eisceacht é Tesla sna Stáit Aontaithe, ach tá a líonra muirir tiomnaithe féin acu freisin.
Cé go bhfuil roinnt daoine a úsáideann an charger mícheart san áit mícheart ag an am mícheart, is féidir leo de ghnáth úsáid a bhaint as cineál éigin adapter nuair is gá dóibh é.Going forward, beidh an chuid is mó EVs nua cloí leis an gcineál chargers bunaithe ina réigiúin díolacháin. , ag déanamh an saol níos éasca do gach duine.
Anois is é USB-C an caighdeán muirir uilíoch
Ba chóir gach rud a mhuirearú ag baint úsáide as USB-C, níl aon eisceachtaí ann. meáchan faoi 50 kg (110 lb) ar mhaithe le héascaíocht úsáide.
Tá cumas tarraingthe suas le 1000 punt ag go leor PHEVanna agus feithiclí leictreacha, ionas gur féidir leat leantóir a úsáid chun do líne oiriúntóirí agus tiontairí a iompar.Tá Peavey Mart ag díol gennys an tseachtain seo freisin má tá cúpla céad GVWR le spáráil.
San Eoraip, déanann athbhreithnithe ar Chineál 1 (SAE J1772) agus CHAdeMO neamhaird iomlán ar an bhfíric go bhfuil an Nissan LEAF agus Mitsubishi Outlander PHEV, dhá cheann de na feithiclí leictreacha is mó díol, feistithe leis na cónaisc seo.
Úsáidtear na cónaisc seo go forleathan agus níl siad ag dul ar shiúl. Cé go bhfuil Cineál 1 agus Cineál 2 ag luí ar an leibhéal comhartha (a cheadaíonn cábla inscortha Cineál 2 go Cineál 1), níl CHAdeMO agus CCS. Níl aon mhodh muirir réalaíoch ag LEAAF ó CCS .
Mura bhfuil an charger tapa in ann CHAdeMO a thuilleadh, ba mhaith liom a mheas dáiríre filleadh ar an gcarr ICE le haghaidh turas fada agus mo LEAF a choinneáil le haghaidh úsáid áitiúil amháin.
Tá Outlander PHEV.I agam úsáid as an ghné muirear tapa DC cúpla uair, ach chun triail a bhaint as nuair a tá mé saor in aisce deal.Sure, is féidir é a ghearradh ar an ceallraí go dtí 80% i 20 nóiméad, ach ba chóir a thabhairt tú raon EV de thart ar 20 ciliméadar.
Tá go leor luchtairí tapa DC ar ráta comhréidh, mar sin b'fhéidir go n-íocfá beagnach 100 uair do ghnáthbhille leictreachais ar feadh 20 ciliméadar, rud atá i bhfad níos mó ná má bhí tú ag tiomáint ar ghásailín i d'aonar. Níl an charger in aghaidh an nóiméid i bhfad níos fearr ach an oiread, toisc go bhfuil sé teoranta do 22 kW.
Is breá liom mo Outlander mar go gclúdaíonn an modh EV mo chomaitéireacht ar fad, ach tá an ghné muirearú tapa DC chomh húsáideach le tríú nipple fear.
Ba cheart go bhfanfadh cónascaire CHAdeMO mar a chéile ar gach duilleog (duilleog?), ach ná bac le Outlanders.
Díolann Tesla cuibheoirí freisin a ligeann do Tesla úsáid a bhaint as J1772 (ar ndóigh) agus CHAdeMO (níos mó ionadh). ó charger CCS Cineál 1 le soicéad Tesla Supercharger dílseánaigh is cosúil nach ndíoltar é ach sa Chóiré (!) agus ní oibríonn sé ach ar na gluaisteáin is déanaí.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Tá sé ráite ag American Power agus fiú Nissan go bhfuil siad ag éirí as Chademo de réir a chéile i bhfabhar CCS.Is é an Nissan Arya nua an CCS, agus scoirfidh an Leaf den táirgeadh go luath.
Tá an speisialtóir EV Ollainnis Muxsan tar éis teacht suas le breiseán CCS don Nissan LEAF chun an port AC a athsholáthar. Ligeann sé seo Cineál 2 AC agus CCS2 DC a mhuirearú agus calafort CHAdeMo á chaomhnú.
Tá a fhios agam 123, 386 agus 356 gan breathnú. Bhuel, i ndáiríre, fuair mé an dá deireanach measctha suas, mar sin ní mór a sheiceáil.
Sea, níos mó fós nuair a ghlacann tú leis go bhfuil sé nasctha i gcomhthéacs ... ach bhí orm cliceáil air mé féin agus is dóigh liom gurb é an ceann atá ann, ach ní thugann an uimhir aon leid dom ar chor ar bith.
Chuaigh cónascaire CCS2/Cineál 2 isteach sna Stáit Aontaithe mar an caighdeán J3068. Is é an cás úsáide atá beartaithe le haghaidh feithiclí tromshaothair, toisc go soláthraíonn cumhacht 3 phas luasanna i bhfad níos tapúla. Sonraíonn J3068 voltas níos airde ná Cineál 2, toisc go bhféadfaidh sé céim 600V a bhaint amach. -to-phase.DC mhuirearú mar an gcéanna le CCS2.Voltages agus sruthanna a sháraíonn na caighdeáin Type2 a cheangal ar chomharthaí digiteacha ionas gur féidir leis an bhfeithicil agus EVSE comhoiriúnacht a chinneadh.Ag reatha féideartha de 160A, is féidir leis an J3068 bhaint amach 166kW de chumhacht AC.
“Sna SA, úsáideann Tesla a chaighdeán calafoirt luchtaithe féin. Is féidir leis tacú le muirearú aon phas agus trí phas AC araon”
Níl ann ach céim amháin. Go bunúsach is breiseán J1772 é i leagan amach difriúil le feidhmiúlacht DC breise.
Is féidir le J1772 (CCS cineál 1) tacú le DC i ndáiríre, ach ní fhaca mé aon rud a chuireann i bhfeidhm é. Tá luach “Mód Digiteach de dhíth” ar an bprótacal “balbh” j1772 agus ciallaíonn “Cineál 1 DC” DC ar an L1/L2 bioráin.” Éilíonn Cineál 2 DC” bioráin bhreise don chónascaire teaglama.
Ní thacaíonn cónaisc US Tesla le AC trí phas. Cuireann na húdair mearbhall ar chónaisc SAM agus Eorpacha, agus déanann an dara ceann (ar a dtugtar CCS Cineál 2 freisin).
Ar ábhar gaolmhar: An bhfuil cead ag gluaisteáin leictreacha an bóthar a bhualadh gan cáin bhóthair a íoc? Más amhlaidh, cén fáth? Is féidir leat é sin a chur leis an gcostas a bhaineann le muirearú poiblí, ach is féidir le daoine painéil ghréine a úsáid sa bhaile freisin, nó fiú gineadóirí díosail ‘talmhaíochta’ (gan cáin bhóthair).
Braitheann gach rud ar dhlínse. Ní ghearrann roinnt áiteanna ach cáin bhreosla. Gearrann cuid acu táille clárúcháin feithicle mar fhormhuirear breosla.
Ag pointe éigin, beidh gá le roinnt de na bealaí ina n-aisghabhtar na costais seo a athrú.Ba mhaith liom córas cothrom a fheiceáil ina bhfuil táillí bunaithe ar mhíleáiste agus meáchan feithicle mar sin a shocraíonn cé mhéad caitheamh agus cuimilt a chuir tú ar an mbóthar. .D'fhéadfadh cáin charbóin ar bhreosla a bheith níos oiriúnaí don pháirc imeartha.
Am postála: Meitheamh-21-2022
