Tá feithiclí leictreacha coitianta anois ar ár mbóithre, agus tá an bonneagar muirir á dtógáil ar fud an domhain chun freastal orthu.
Mar sin féin, ardaíonn sé ceist spéisiúil.
Rinneadh forbairt thapa ar theicneolaíocht na bhfeithiclí leictreacha ó tháinig sé chun bheith príomhshrutha le deich mbliana anuas nó mar sin. Tá an teicneolaíocht crua -earraí agus bogearraí.
Mar sin féin, teastaíonn go leor leictreachais chun feithicil leictreach a ghearradh ar an luas seo. Mar thoradh air sin, tá uathoibrithe agus grúpaí tionscail ag obair chun caighdeáin nua muirir a fhorbairt chun cadhnraí gluaisteán ard-líne a sheachadadh chomh tapa agus is féidir.
Mar threoir, is féidir le tipiciúil asraon tí sna Stáit Aontaithe 1.8 kW a sheachadadh.
I gcodarsnacht leis sin, is féidir le calafoirt mhuirir nua -aimseartha EV aon rud a iompar ó 2 kW go 350 kW i gcásanna áirithe, agus éilíonn siad ar chónaisc an -speisialaithe é sin a dhéanamh. Féach ar na roghanna is coitianta inniu.
Foilsíodh an caighdeán SAE J1772 i mí an Mheithimh 2001 agus tugtar an breiseán J air freisin. Ar stáisiún muirearaithe feithiclí leictreacha ardluais. Tarchuireann an cónascaire seo cumhacht aon chéime ar dhá shreang, comharthaí ar dhá shreang eile, agus is cré cosanta é an cúigiú ceann nasc.
Tar éis 2006, bhí an breiseán J éigeantach do gach feithicil leictreach a díoladh i California agus bhí an -tóir air go tapa sna Stáit Aontaithe agus sa tSeapáin, le treá i margaí domhanda eile.
Moladh an cónascaire Cineál 2, ar a dtugtar a chruthaitheoir, déantúsóir na Gearmáine, Mennekes, den chéad uair in 2009 mar athsholáthar do SAE J1772.its an príomhghné is é a dhearadh cónascaire 7-bioráin ar féidir leis a iompar aon chéime nó trí chéim Cumhacht AC, a ligeann dó feithiclí a ghearradh suas le 43 kW.in cleachtas, go leor de na luchtairí de chineál 2 ag barr 22 kW nó níos lú. Bioráin le haghaidh comharthaí réamh-inslithe agus iar-ionchorpraithe.
In 2013, roghnaigh an tAontas Eorpach plocóidí Cineál 2 mar an caighdeán nua chun cónaisc 3A agus 3C a chur in ionad J1772 agus an comhghuaillithe breiseán breiseáin EV le haghaidh feidhmchlár muirir AC. I go leor feithiclí margaidh idirnáisiúnta.
Seasann CCS do chóras muirir chomhcheangailte agus úsáideann sé cónascaire “teaglama” chun ligean do mhuirearú DC agus AC araon. Péire seoltóirí DC chuig an gcineál cónascaire AC atá ann cheana féin.
Tá cónascaire Cineál 1 J1772 AC agus dhá sheoltóir mór DC feistithe le Teaglama 1. Tá an dearadh seo oiriúnach d'fheithiclí i margadh na Stát Aontaithe, áit a bhfuil cónaisc J1772 coitianta.
Is éard atá i gceist le cónaisc Teaglama 2 ná cónascaire Mennekes a chuirtear le dhá sheoltóir mór DC. Le haghaidh mhargadh na hEorpa, ceadaíonn sé seo carranna le soicéid teaglama 2 a ghearradh ar AC aonair nó trí chéim tríd an gceanglóir Cineál 2, nó Muirearú tapa DC trí nascadh leis an Teaglama 2 chónascaire.
Ceadaíonn CCS muirear a ghearradh ar chaighdeán an fho-chomhcheangail J1772 nó Mennekes a tógadh isteach sa dearadh.
Is fiú a thabhairt faoi deara go gcuireann luchtaire tapa DC le cónascaire teaglama 2 deireadh leis an nasc céim AC agus neodrach sa chónascaire mar nach bhfuil gá leo. Fágann an cónascaire teaglama 1 iad, cé nach n -úsáidtear iad. Bioráin chomharthaíochta a úsáideann an cónascaire AC chun cumarsáid a dhéanamh idir an fheithicil agus an luchtaire.
Mar cheann de na cuideachtaí ceannródaíocha sa spás feithiclí leictreacha, tá sé mar aidhm ag Tesla a chónaisc muirir féin a dhearadh chun freastal ar riachtanais a fheithiclí. Feithiclí na cuideachta nach bhfuil mórán bonneagair eile acu.
Cé go dtugann an chuideachta cónaisc Cineál 2 nó CCS san Eoraip dá feithiclí, sna Stáit Aontaithe, úsáideann Tesla a chaighdeán calafoirt féin. Stáisiúin Supercharger Tesla.
Sholáthair stáisiúin bhunaidh SuperCharger Tesla suas le 150 cileavata in aghaidh an chairr, ach bhí teorainn níos ísle de 72 cileavata ag samhlacha níos ísle cumhachta do cheantair uirbeacha.
Eisíodh an caighdeán GB/T 20234.3 ag Riarachán Caighdeánaithe na Síne agus clúdaíonn sé cónaisc a bhfuil ar a gcumas AC AC agus DC a mhuirearú go tapa. 250 amp agus muirear ar luasanna suas le 250 cileavata.
Ní dócha go bhfaighidh tú an calafort seo ar fheithicil nach bhfuil déanta sa tSín, atá deartha do mhargadh nó do thíortha na Síne féin a bhfuil dlúthcheangal trádála aici leo.
B'fhéidir gurb é an dearadh is spéisiúla ar an gcalafort seo ná an A+ agus A-bioráin. Déantar iad a rátáil le haghaidh voltas suas le 30 V agus sruthanna suas le 20 a. luchtairí lasmuigh den bhord ”.
Níl sé soiléir ón aistriúchán cad é a bhfeidhm bheacht, ach is féidir iad a dhearadh chun cabhrú le carr leictreach a thosú le ceallraí atá go hiomlán marbh. Ní féidir le leictreonaic an chairr múscailt agus cumarsáid a dhéanamh leis an luchtaire. Leictreonaic bhunúsach agus cumhacht na dteagmhálaithe ionas gur féidir an príomhcheallra tarraingthe a ghearradh fiú má tá an fheithicil marbh go hiomlán. Má tá níos mó eolais agat faoi seo, is féidir leat a chur in iúl dúinn sna tuairimí.
Is caighdeán cónascaire é Chademo do EVs, go príomha le haghaidh feidhmchláir mhuirearú tapa. Is féidir leis suas le 62.5 kW a sheachadadh trína chónascaire uathúil. le haghaidh cumarsáide idir an fheithicil agus an luchtaire.
Moladh an caighdeán le haghaidh úsáide domhanda in 2010 le tacaíocht ó uathoibrithe Seapánacha. Breithníodh é a chur i bhfeidhm ar chéim iomlán Chademo Chargers, ach ar deireadh thiar shocraigh sé go mbeadh cónaisc “Cineál 2 nó Teaglama 2 ar a laghad ag stáisiúin muirir.
Fógraíodh uasghrádú comhoiriúnach ar gcúl i mBealtaine 2018, rud a thabharfaidh deis do Chademo Chargers suas le 400 kW de chumhacht a sheachadadh, ag dul thar chónaisc CCS fiú sa réimse. agus caighdeáin CCS an AE. Mar sin féin, theip air go leor ceannachán a fháil lasmuigh de mhargadh na Seapáine.
Tá caighdeán Chademo 3.0 á bhforbairt ó 2018.Tá sé ar a dtugtar Chaoji agus tá dearadh nua cónascaire 7-bioráin ann a forbraíodh i gcomhar le riarachán caighdeánaithe na Síne. An 600 amp iomlán trí cháblaí leacht-fhuaraithe a úsáid.
De réir mar a léann tú é seo, d'fhéadfá a bheith maite chun smaoineamh nach bhfuil cuma cén áit a bhfuil tú ag tiomáint do EV nua, tá bunchloch de chaighdeáin mhuirir dhifriúla réidh le tinneas cinn a thabhairt duit. Caighdeán muirir amháin agus an chuid is mó de na daoine eile san áireamh, agus mar thoradh air sin tá an chuid is mó de na feithiclí agus na luchtairí i limistéar ar leith comhoiriúnach. Ar ndóigh, is eisceacht é Tesla sna Stáit Aontaithe, ach tá a gcuid féin tiomnaithe acu freisin Líonra muirir.
Cé go bhfuil roinnt daoine ann a úsáideann an luchtaire mícheart san áit mhícheart ag an am mícheart, is iondúil gur féidir leo cineál éigin cuibheoir a úsáid ina dteastaíonn sé uathu. , ag déanamh an tsaoil níos éasca do gach duine.
Anois is é an caighdeán muirir uilíoch USB-C
Ba chóir gach rud a ghearradh ar USB-C, gan aon eisceacht. Meáchan faoi 50 kg (110 lb) ar mhaithe le húsáid.
Tá cumas tarraingthe suas le 1000 punt ag go leor PHEVanna agus feithiclí leictreacha, ionas gur féidir leat leantóir a úsáid chun do líne cuibheoirí agus tiontairí a iompar.
San Eoraip, déanann athbhreithnithe ar Chineál 1 (SAE J1772) agus ar Chademo neamhaird iomlán ar an bhfíric go bhfuil na cónaisc seo feistithe ar an Nissan Leaf agus Mitsubishi Outlander Phev, dhá cheann de na feithiclí leictreacha is mó díolta.
Úsáidtear na cónaisc seo go forleathan agus níl siad ag dul ar shiúl. Cé go bhfuil Cineál 1 agus Cineál 2 comhoiriúnach ag leibhéal an chomhartha (ag ceadú Cineál 2 inscortha do chábla 1), níl aon mhodh réadúil ag Chademo agus ag CCS. .
Mura bhfuil an luchtaire tapa in ann Chademo a thuilleadh, dhéanfainn machnamh dáiríre ar fhilleadh ar an gcarr oighir ar thuras fada agus mo dhuilleog a choinneáil le haghaidh úsáide áitiúil amháin.
Tá phev.i's úsáid agam as an ngné Muirear Fast DC cúpla uair, ach chun triail a bhaint as nuair a bhíonn déileáil saor in aisce agam. Tá raon EV de thart ar 20 ciliméadar agat.
Is ráta comhréidh iad go leor luchtairí tapa DC, mar sin d'fhéadfá beagnach 100 uair do ghnáthbhille leictreachais a íoc ar feadh 20 ciliméadar, rud atá i bhfad níos mó ná dá mbeifeá ag tiomáint ar ghásailín amháin. Níl an luchtaire in aghaidh an nóiméad i bhfad níos fearr, ach oiread, mar tá sé teoranta do 22 kW.
Is breá liom mo Outlander mar go gclúdaíonn an modh EV mo chomaitéireacht ar fad, ach tá an ghné Muirear Fast DC chomh húsáideach le tríú nipple fear.
Ba chóir go bhfanfadh cónascaire Chademo mar an gcéanna ar na duilleoga go léir (duilleog?), Ach ná bí ag cur isteach ar dhaoine as an talamh.
Díolann Tesla cuibheoirí freisin a ligeann do Tesla J1772 (ar ndóigh) agus Chademo (níos mó iontais) a úsáid. Ó charger CCS de chineál 1 le soicéad Supercharger Tesla dílsithe is cosúil nach ndíoltar ach sa Chóiré (!) Agus ní oibríonn sé ach ar na carranna is déanaí.https: //www.youtube.com/watch? V = 584HFILW38Q
Tá sé ráite ag Cumhacht Mheiriceá agus fiú Nissan go bhfuil siad ag céimniú amach Chademo i bhfabhar CCS.An an Nissan Arya nua is iad na CCS, agus scoirfidh an duilleog go luath an táirgeadh.
Tá Muxsan, speisialtóir EV na hÍsiltíre, ag teacht le breiseán CCS don Nissan Leaf chun ionad an chalafoirt AC a chur in ionad an chalafoirt AC.
Tá a fhios agam 123, 386 agus 356 gan breathnú.
Sea, níos mó ná sin nuair a ghlacann tú leis go bhfuil sé nasctha i gcomhthéacs… ach bhí orm cliceáil air féin agus is dóigh liom gurb é an ceann é, ach ní thugann an uimhir aon leid dom ar chor ar bith.
Chuaigh an cónascaire CCS2/Cineál 2 isteach sna Stáit Aontaithe mar chaighdeán J3068. -To-chéim. Comhoiriúnacht.
“Sna Stáit Aontaithe, úsáideann Tesla a chaighdeán calafoirt muirir féin. Is féidir leis tacú le muirear aon chéime agus trí chéim AC ”
Níl ann ach céim amháin. Go bunúsach is plug-in J1772 é i leagan amach difriúil le feidhmiúlacht DC breise.
Is féidir le J1772 (CCS Cineál 1) tacú le DC i ndáiríre, ach ní fhaca mé aon rud riamh a chuireann i bhfeidhm é. Éilíonn bioráin. ”Cineál 2 DC” bioráin bhreise don chónascaire teaglama.
Ní thacaíonn cónascairí Tesla na Stát Aontaithe le AC.
Ar ábhar gaolmhar: An gceadaítear do ghluaisteáin leictreacha an bóthar a bhualadh gan cáin bóthair a íoc? Tiocfaidh as?
Braitheann gach rud ar dhlínse.
Ag pointe éigin, beidh ar roinnt de na bealaí ina n -aisghabhadh na costais seo athrú. . D'fhéadfadh cáin charbóin ar bhreosla a bheith níos oiriúnaí don pháirc imeartha.
Am Post: Meitheamh-21-2022
