De réir Líonra Feithicleach na Síne, ar 28 Meitheamh, thuairiscigh meáin choigríche go bhfuil an tAontas Eorpach ag tabhairt aghaidh ar bhrú srianta a fhorchur ar fheithiclí leictreacha na Síne mar gheall ar imní go gcuirfidh feithiclí leictreacha allmhairithe ón tSín isteach sa mhargadh Eorpach ar luas agus scála thar a bheith tapa, ag bagairt. táirgeadh feithiclí leictreacha baile san Eoraip.
Tá sé tugtha le fios ag oifigigh shinsearacha an AE go bhfuil roinn cosanta trádála an Choimisiúin Eorpaigh, faoi stiúir an Phríomh-Oifigeach Forfheidhmithe Trádála Denis Redonnet, ag plé ar cheart imscrúdú a sheoladh a cheadaíonn don AE taraifí breise a fhorchur nó srianta a fhorchur ar fheithiclí leictreacha allmhairithe ón tSín. Tugtar imscrúdú frithdhumpála agus frithchúitimh air seo freisin, agus fógrófar an chéad bhaisc de thorthaí imscrúdaithe an 12 Iúil. Ciallaíonn sé seo má chinneann roinn trádála an AE san imscrúdú go ndéantar táirgí áirithe a fhóirdheontas nó a dhíol ar phraghsanna faoi bhun costais, rud a dhéanann damáiste do thionscal an AE, féadfaidh an AE allmhairí ó thíortha lasmuigh den AE a shrianadh.
Deacrachtaí maidir le claochlú Eorpach leictriúcháin
Sa bhliain 1886, rugadh an chéad charr ar domhan a raibh inneall dócháin inmheánaigh aige, Mercedes Benz 1, sa Ghearmáin. In 2035, 149 bliain ina dhiaidh sin, d'fhógair an tAontas Eorpach nach ndíolfadh sé gluaisteáin innill dócháin inmheánaigh a thuilleadh, ag fuaimniú an bháis do ghluaisteáin faoi thiomáint gásailín.
I mí Feabhra na bliana seo, tar éis babhtaí iomadúla díospóireachta, in ainneoin freasúra ó lucht an dlí coimeádach, an grúpa is mó san Eoraip, d'fhormheas Parlaimint na hEorpa go hoifigiúil an togra chun stop a chur le díol feithiclí nua breosla san Eoraip faoi 2035 le 340 vóta ina bhfabhar, 279. vóta ina choinne, agus 21 ag staonadh.
Sa chomhthéacs sin, tá cuideachtaí móra Eorpacha gluaisteán tar éis dul i mbun a gclaochlú féin maidir le leictriú.
I mí na Bealtaine 2021, d'fhógair Ford Motor ar a Lá Margaí Caipitil go n-aistreoidh an chuideachta go hiomlán chuig leictriú, agus 40% den díolachán iomlán faoi 2030 i gceist le díolacháin feithiclí leictreacha íona faoi 2030. Ina theannta sin, mhéadaigh Ford a chostais ghnó leictriúcháin go dtí os cionn $30 billiún. faoi 2025.
I mí an Mhárta 2023, d'fhógair Volkswagen go ndéanfadh sé 180 billiún euro a infheistiú sna cúig bliana amach romhainn, lena n-áirítear táirgeadh ceallraí, digitiú sa tSín, agus a ghnó Mheiriceá Thuaidh a leathnú. Don bhliain 2023, tá Volkswagen Group ag súil go n-ardóidh méid seachadta iomlán na ngluaisteán go thart ar 9.5 milliún aonad, agus go mbainfidh ioncam díolacháin fás bliain ar bhliain de 10% go 15%.
Ní hamháin sin, déanfaidh Audi thart ar 18 billiún euro a infheistiú sna réimsí leictriúcháin agus hibride sna cúig bliana amach romhainn. Táthar ag súil, faoi 2030, go dtiocfaidh méadú ar dhíolacháin ghluaisteáin ard-deireadh sa tSín go 5.8 milliún, agus beidh 3.1 milliún díobh ina bhfeithiclí leictreacha.
Mar sin féin, ní raibh an "cas eilifint" seoltóireacht réidh. Tá Ford ag dul i dtreo layoffs chun costais a laghdú agus iomaíochas a choinneáil sa mhargadh feithiclí leictreacha. I mí Aibreáin 2022, laghdaigh Ford Motor Company 580 post tuarastail agus gníomhaireachta sna Stáit Aontaithe mar gheall ar athstruchtúrú gnólachtaí Ford Blue agus Ford Model e; I mí Lúnasa na bliana céanna, ghearr Ford Motor Company 3000 post íoctha agus conartha eile, go príomha i Meiriceá Thuaidh agus san India; I mí Eanáir na bliana seo, d'fhág Ford tuairim is 3200 fostaí san Eoraip, lena n-áirítear suas le 2500 post forbartha táirgí agus suas le 700 post riaracháin, agus réigiún na Gearmáine is mó a chuaigh i gcion air.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Am postála: Bealtaine-23-2024
