Dar le Líonra Automotive na Síne, an 28 Meitheamh, thuairiscigh na meáin eachtracha go bhfuil brú ar an Aontas Eorpach srianta a fhorchur ar fheithiclí leictreacha na Síne mar gheall ar imní a rachaidh feithiclí leictreacha allmhairithe ón tSín isteach i margadh na hEorpa ag luas agus scála an -tapa, ag bagairt, ag bagairt Táirgeadh feithiclí leictreacha intíre san Eoraip.
Léirigh oifigigh shinsearacha an AE go bhfuil an Roinn um Chosaint Trádála an Choimisiúin Eorpaigh, faoi stiúir an Phríomhoifigigh Forfheidhmithe Trádála Denis Redonnet, ag plé le himscrúdú a sheoladh a ligeann don AE taraifí breise a fhorchur nó srianta a ghearradh ar fheithiclí leictreacha allmhairithe ón tSín. Tugtar imscrúdú frithdhumpála agus frithchúitimh air seo freisin, agus fógrófar an chéad bhaisc de thorthaí imscrúdaithe ar 12 Iúil. Ciallaíonn sé seo má chinneann Roinn Trádála an AE san imscrúdú go ndéantar táirgí áirithe a fhóirdheonú nó a dhíol ar phraghsanna faoi bhun an chostais, ag déanamh damáiste do thionscal an AE, féadfaidh an AE srian a chur ar allmhairí ó thíortha lasmuigh den AE.
Deacrachtaí i gclaochlú leictriú na hEorpa
I 1886, rugadh an chéad charr ar domhan a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh air, Mercedes Benz 1, sa Ghearmáin. In 2035, 149 bliain ina dhiaidh sin, d'fhógair an tAontas Eorpach nach ndíolfadh sé carranna innill dócháin inmheánaigh a thuilleadh, ag canadh an bháis do ghluaisteáin faoi thiomáint gásailín.
I mí Feabhra na bliana seo, tar éis il -bhabhtaí díospóireachta, in ainneoin cur i gcoinne lucht déanta dlí coimeádacha, an grúpa is mó san Eoraip, cheadaigh Parlaimint na hEorpa an togra go hoifigiúil chun stop a chur le díol feithiclí breosla nua san Eoraip faoi 2035 le 340 vóta i bhfabhar, 279 Vótaí i gcoinne, agus 21 staonadh.
Sa chomhthéacs seo, tá mórchuideachtaí carranna Eorpacha tar éis a gclaochlú leictriúcháin féin a thosú.
I mí na Bealtaine 2021, d'fhógair Ford Motor ar a lá margaí caipitil go n -aistreoidh an chuideachta go hiomlán go leictriú, agus go mbeidh díolacháin feithiclí leictreacha íon 40% de dhíolacháin iomlána faoi 2030. Faoi 2025.
I mí an Mhárta 2023, d'fhógair Volkswagen go n -infheisteodh sé 180 billiún euro sna cúig bliana amach romhainn, lena n -áirítear táirgeadh ceallraí, digitiú sa tSín, agus a ghnó i Meiriceá Thuaidh a leathnú. I gcás 2023, tá Volkswagen Group ag súil go méadóidh méid iomlán seachadta na ngluaisteán go dtí thart ar 9.5 milliún aonad, agus go mbainfidh ioncam díolacháin fás bliain ar bhliain de 10% go 15% amach.
Ní amháin sin, infheisteoidh Audi thart ar 18 billiún euro sna réimsí leictriúcháin agus hibrideacha sna cúig bliana amach romhainn. Táthar ag súil go dtiocfaidh méadú ar dhíolacháin na ngluaisteán ard-deireadh sa tSín faoi 2030 go 5.8 milliún, agus beidh 3.1 milliún díobh ina bhfeithiclí leictreacha.
Mar sin féin, ní raibh an “cas eilifint” ag seoltóireacht réidh. Tá Ford ag dul i dtreo layoffs chun costais a laghdú agus chun iomaíochas a choinneáil sa mhargadh feithiclí leictreacha. I mí Aibreáin 2022, laghdaigh Ford Motor Company 580 post tuarastail agus gníomhaireachta sna Stáit Aontaithe mar gheall ar athstruchtúrú gnóthaí Ford Blue agus Ford Model E; I mí Lúnasa na bliana céanna, ghearr Ford Motor Company 3000 post íoctha agus conartha eile, go príomha i Meiriceá Thuaidh agus san India; I mí Eanáir na bliana seo, leag Ford thart ar 3200 fostaí san Eoraip, lena n -áirítear suas le 2500 post forbartha táirgí agus suas le 700 post riaracháin, agus is é réigiún na Gearmáine an ceann is mó a bhfuil tionchar orthu.
Sunaclach
Sichuan Green Science & Technology Ltd., co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Iar-am: Bealtaine-23-2024
