De réir China Automotive Network, thuairiscigh na meáin choigríche ar an 28 Meitheamh go raibh brú ar an Aontas Eorpach srianta a fhorchur ar fheithiclí leictreacha na Síne mar gheall ar imní go dtiocfadh feithiclí leictreacha allmhairithe ón tSín isteach sa mhargadh Eorpach ar luas agus ar scála thar a bheith gasta, rud a chuirfeadh bagairt ar tháirgeadh feithiclí leictreacha intíre san Eoraip.
Tá oifigigh shinsearacha an AE tar éis a nochtadh go bhfuil roinn cosanta trádála an Choimisiúin Eorpaigh, faoi cheannas an Phríomh-Oifigigh Forfheidhmithe Trádála Denis Redonnet, ag plé an ndéanfar imscrúdú a sheoladh lena gceadófar don AE taraifí breise a fhorchur nó srianta a fhorchur ar fheithiclí leictreacha allmhairithe ón tSín. Tugtar imscrúdú frithdhumpála agus frithchúitimh air seo freisin, agus fógrófar an chéad bhaisc de thorthaí an imscrúdaithe ar an 12 Iúil. Ciallaíonn sé seo, má chinneann roinn trádála an AE san imscrúdú go bhfuil táirgí áirithe á bhfóirdheonú nó á ndíol ar phraghsanna faoi bhun costas, rud a dhéanann damáiste do thionscal an AE, go bhféadfadh an AE srian a chur ar allmhairí ó thíortha lasmuigh den AE.
Deacrachtaí i gclaochlú leictriú na hEorpa
Sa bhliain 1886, rugadh an chéad charr ar domhan a raibh inneall dócháin inmheánaigh feistithe air, Mercedes Benz 1, sa Ghearmáin. Sa bhliain 2035, 149 bliain ina dhiaidh sin, d’fhógair an tAontas Eorpach nach ndíolfadh sé gluaisteáin le hinneall dócháin inmheánaigh a thuilleadh, rud a chuir deireadh le gluaisteáin faoi thiomáint gásailín.
I mí Feabhra na bliana seo, tar éis roinnt babhtaí díospóireachta, in ainneoin freasúra ó reachtóirí coimeádacha, an grúpa is mó san Eoraip, d’fhormheas Parlaimint na hEorpa go hoifigiúil an togra chun díol feithiclí breosla nua san Eoraip a stopadh faoi 2035 le 340 vóta i bhfabhar, 279 vóta ina choinne, agus 21 staonadh.
Sa chomhthéacs seo, tá mórchuideachtaí gluaisteán Eorpacha tar éis tosú ar a gclaochlú leictriúcháin féin.
I mí na Bealtaine 2021, d’fhógair Ford Motor ar a Lá Margaí Caipitil go n-aistreoidh an chuideachta go hiomlán chuig leictriú, agus go mbeidh díolacháin feithiclí leictreacha amháin freagrach as 40% de na díolacháin iomlána faoi 2030. Ina theannta sin, tá Ford tar éis a chostais ghnó leictriú a mhéadú go dtí os cionn $30 billiún faoi 2025.
I mí an Mhárta 2023, d’fhógair Volkswagen go n-infheisteoidh sé 180 billiún euro sna cúig bliana amach romhainn, lena n-áirítear táirgeadh ceallraí, digitiú sa tSín, agus leathnú a ghnó i Meiriceá Thuaidh. Maidir le 2023, tá Grúpa Volkswagen ag súil go méadóidh méid iomlán seachadta na ngluaisteán go dtí thart ar 9.5 milliún aonad, agus go mbainfidh ioncam díolacháin fás bliain ar bhliain de 10% go 15% amach.
Ní hamháin sin, infheisteoidh Audi thart ar 18 billiún euro i réimsí an leictriú agus na bhfeithiclí hibrideacha sna cúig bliana amach romhainn. Táthar ag súil go méadóidh díolacháin na ngluaisteán ardleibhéil sa tSín go 5.8 milliún faoi 2030, agus go mbeidh 3.1 milliún díobh sin ina bhfeithiclí leictreacha.
Mar sin féin, ní raibh an "casadh eilifint" réidh. Tá Ford ag dul i dtreo leaganacha foirne chun costais a laghdú agus iomaíochas a choinneáil i margadh na bhfeithiclí leictreacha. I mí Aibreáin 2022, laghdaigh Ford Motor Company 580 post tuarastail agus gníomhaireachta sna Stáit Aontaithe mar gheall ar athstruchtúrú ghnólachtaí Ford Blue agus Ford Model e; I mí Lúnasa na bliana céanna, ghearr Ford Motor Company 3000 post íoctha agus conartha eile, den chuid is mó i Meiriceá Thuaidh agus san India; I mí Eanáir na bliana seo, leag Ford thart ar 3200 fostaí as a bpost san Eoraip, lena n-áirítear suas le 2500 post forbartha táirgí agus suas le 700 post riaracháin, agus réigiún na Gearmáine is mó a ndearnadh difear dó.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Am an phoist: 23 Bealtaine 2024
