Tá pointí pian i margaíocht feithiclí nua fuinnimh fós ann, agus is féidir le chairn luchtaithe tapa DC freastal ar an éileamh ar athsholáthar tapa fuinnimh. Tá an tóir a bhí ar fheithiclí nua fuinnimh srianta ag pointí pian lárnacha cosúil le saol na ceallraí agus imní a mhuirearú. Mar fhreagra ar na fadhbanna thuas, tá monaróirí móra ag leanúint ar aghaidh ag forbairt teicneolaíochta ceallraí agus tá siad ag freagairt imní an mhargaidh trí chadhnraí breise a shuiteáil. Mar sin féin, ós rud é go bhfuil sé deacair dul chun cinn suntasach teicneolaíochta a bhaint amach i bhfeidhmíocht cadhnraí cumhachta sa ghearrthéarma, tá sé deacair méadú suntasach ar an míleáiste ar mhuirear amháin a bhaint amach go tapa. Cé gur féidir le cadhnraí breise a shuiteáil an fhadhb imní raon atá ag roinnt tomhaltóirí a réiteach sa ghearrthéarma, is é a éifeacht taobh ná méadú ar an am muirir. Baineann an t-am muirir le cumas ceallraí agus le cumhacht muirir. Dá mhéad cumas na ceallraí, is airde an raon cúrsála, agus is faide an t-am muirir gan an chumhacht muirir a mhéadú. I gcomparáid le chairn AC, is féidir le chairn luchtaithe tapa DC an ceallraí a mhuirearú níos tapúla, rud a laghdóidh am muirir, feabhas a chur ar éifeachtúlacht muirir, agus freastal ar riachtanais úinéirí gluaisteán maidir le hathlíonadh tapa fuinnimh.
Le treocht na stáisiún muirir tapa DC in ionad stáisiúin mhuirearú mall AC, tá OBC anois mar phríomhshrutha i measc cuideachtaí gluaisteán. Faoi láthair, tá dhá bhealach ann chun feithiclí leictreacha a mhuirearú: is é ceann amháin tríd an gcalafort "mear-mhuirear", a úsáideann carn DC chun an ceallraí cumhachta a mhuirearú go díreach; is é an ceann eile tríd an gcalafort luchtaithe AC, arb é an calafort “mallmhuirir”, a éilíonn an fheithicil Tar éis don OBC inmheánach claochladán agus ceartú a dhéanamh, is é an t-aschur an fheithicil leictreach a mhuirearú. Mar sin féin, de réir mar a thagann chairn luchtaithe tapa DC in ionad chairn luchtaithe mall AC, tá roinnt cuideachtaí gluaisteán ag iarraidh an calafort muirir AC a chur ar ceal de réir a chéile. Mar shampla, tá NIO ET7 tar éis an calafort muirir AC a chealú, rud a fhágann nach bhfuil ach calafort muirir DC amháin agus an OBC á thréigean go díreach. Is féidir le deireadh a chur le OBC meáchan feithicle a laghdú agus costas feithiclí leictreacha a laghdú. Ní hamháin go laghdóidh an treocht a bhaineann le calafoirt muirir AC a chealú meáchan feithicle, ach laghdóidh sé freisin costais fholaithe mar naisc tástála feithicle, timthriallta tástála, agus infheistíochtaí forbartha múnla, rud a d'fhéadfadh praghas díola feithiclí leictreacha a laghdú tuilleadh. Ina theannta sin, ós rud é go bhfuil praghas cothabhála OBC i bhfad níos airde ná an praghas ar chairn luchtaithe DC seachtracha, laghdóidh cealú OBC beagnach costais úsáide gluaisteán na dtomhaltóirí ina dhiaidh sin.
Faoi láthair tá dhá chosán le haghaidh teicneolaíocht ard-chumhachta um mhuirearú tapa: muirearú tapa ard-reatha agus muirearú tapa ardvoltais. Mar fhreagra ar fhadhbanna cosúil le bonneagar muirir neamhfhoirfe agus luas muirir mall, is é an réiteach teicniúil príomhshrutha sa tionscal muirearú tapa DC ard-chumhachta. Faoi láthair, tá scála mór bainte amach ag an dá fheithicil agus ar chairn, agus is é 60-120KW cumhacht an mhodh muirir tapa DC atá ar fáil go ginearálta. Chun an t-am muirir a ghiorrú tuilleadh, tá dhá threoir forbartha sa todhchaí. Is é ceann amháin muirearú tapa DC ard-reatha, agus is é an ceann eile muirearú tapa DC ardvoltais. Is é an prionsabal ná an chumhacht muirir a mhéadú tuilleadh tríd an sruth a mhéadú nó an voltas a mhéadú.
Is é an deacracht a bhaineann le teicneolaíocht luchtaithe tapa ard-reatha ná a riachtanais ard diomailt teasa. Is cuideachta ionadaíoch é Tesla de réitigh mhuirearú tapa DC ard-reatha. Mar gheall ar an slabhra soláthair ardvoltais neamhaibí sa chéim luath, roghnaigh Tesla an t-ardán voltas feithicle a choinneáil gan athrú agus úsáid a bhaint as DC ard-reatha chun muirearú tapa a bhaint amach. Tá sruth aschuir uasta de bheagnach 520A ag supercharger V3 Tesla agus uaschumhacht luchtaithe de 250kW. Mar sin féin, is é an míbhuntáiste a bhaineann le teicneolaíocht muirir tapa ard-reatha ná nach féidir leis ach an t-uasmhuirearú cumhachta a bhaint amach faoi choinníollacha SOC 10-30%. Nuair a bhíonn tú ag muirearú ag 30-90% SOC, i gcomparáid le carn luchtaithe Tesla V2 (aschur uasta 330A reatha, uaschumhacht 150kW ), níl na buntáistí soiléir. Ina theannta sin, ní féidir le teicneolaíocht ard-reatha freastal fós ar riachtanais 4C luchtaithe. Chun muirearú 4C a bhaint amach, tá gá fós le hailtireacht ardvoltais a ghlacadh. Ós rud é go ngineann an táirge go leor teasa le linn luchtaithe ard-reatha, mar gheall ar chúrsaí sábháilteachta ceallraí, tá gá le diomailt teasa an-ard ar a dhearadh agus ar theicneolaíocht inmheánach, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú dosheachanta ar chostais freisin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Am postála: Nov-29-2023
