Cé chomh fada atá sé idir muirearú gan sreang ardchumhachta agus “muirearú agus tú ag siúl”?

Dúirt Musk uair amháin gur i gcomparáid lestáisiúin luchtaithe superle cumhacht 250 cileavata agus 350 cileavata, tá luchtú gan sreang ar fheithiclí leictreacha “neamhéifeachtach agus neamhinniúil.” Is é an impleacht ná nach n-imscarfar muirearú gan sreang sa ghearrthéarma.

Ach ní fada tar éis titim na bhfocal, d'fhógair Tesla éadáil Wiferion, cuideachta muirir gan sreang Gearmánach, ar phraghas chomh hard le US$76 milliún, thart ar 540 milliún yuan. Bunaithe i 2016, díríonn an chuideachta ar chórais iompair uathrialaitheach agus ar réitigh muirir gan sreang do thimpeallachtaí tionsclaíocha. Tuairiscítear go bhfuil níos mó ná 8,000 charger imscaradh ag an gcuideachta san earnáil tionsclaíochta.

Gan choinne, ach freisin ag súil leis.

Ag lá infheisteora roimhe seo, thug Rebecca Tinucci, ceannaire domhanda Teslabonneagar luchtaithe, mhol an smaoineamh go bhféadfaí réitigh muirir gan sreang a d’fhéadfadh a bheith ann do thithe agus d’ionaid oibre. Smaoinigh air agus a thuiscint go bhfuil muirearú gan sreang mar chuid fíor-riachtanach den chóras athnuachana fuinnimh agus aibíonn sé luath nó mall. Mar sin, tá sé réasúnta do Tesla Wiferion a fháil agus suíochán a fháil roimh ré. Ó thaobh faisnéise poiblí de, baintear úsáid níos mó as teicneolaíocht Wiferion i dtrealamh tionsclaíoch agus i róbait, agus féadfar í a shuiteáil ar threalamh déanta gluaisteán Tesla nó ar an róbat daonna “Optimus Prime” sa todhchaí.

Níl Tesla ina aonar. Tá an tSín, a choinníonn ceannaireacht dhomhanda i réimse na bhfeithiclí leictreacha, ag leanúint ar aghaidh freisin ag iniúchadh teicneolaíochta muirir gan sreang. Ag deireadh mhí Iúil 2023, ar bhóthar luchtaithe gan sreang dinimiciúil ard-chumhachta 120 méadar ar fhad i Changchun, Jilin, thiomáin feithicil nua fuinnimh gan fhoireann go réidh ar bhóthar inmheánach marcáilte go speisialta. Thaispeáin an painéal sa charr “Charging”. lár”. De réir ríomhanna, is féidir leis an méid leictreachais a ghearrann feithicil nua fuinnimh tar éis tiomáint ligean dó leanúint ar aghaidh ag tiomáint ar feadh 1.3 ciliméadar. I mí Eanáir na bliana seo caite, d'oscail Chengdu an chéad líne bus muirir gan sreang sa tSín freisin.

Sa tionscal fuinnimh nua, tá éifeacht taispeána ag Tesla. Ó theicneolaíocht chomhtháite bás-réitigh go 4680 cealla ceallraí sorcóireacha móra, cibé acu is teicneolaíocht, teicneolaíocht nó treo nuálaíochta táirgí é, is minic a mheastar gach bogadh mar chaighdeán. An féidir leis an úsáid seo de theicneolaíocht muirir gan sreang le haghaidh feithiclí leictreacha cuidiú leis an réimse seo a aibí agus an teicneolaíocht muirir gan sreang a chur chun cinn i dtithe na ngnáthdhaoine?

Ionduchtú leictreamaighnéadach vs athshondas réimse maighnéadach, cén teicneolaíocht muirir gan sreang is fearr?

Go deimhin, níl an teicneolaíocht muirir gan sreang nua, agus níl aon tairseach teicniúil ard ann.

I bprionsabal, is é an muirearú gan sreang den chuid is mó ná tarchur cumhachta ionduchtaithe leictreamaighnéadach, tarchur cumhachta athshondais mhaighnéadaigh, tarchur cumhachta micreathonn, agus tarchur cumhachta gan sreang cúplála réimse leictreach.. Is iad na cinn a úsáidtear i gcásanna gluaisteán ná cineál ionduchtaithe leictreamaighnéadach agus cineál athshondas réimse maighnéadach, atá roinnte ina dhá chineál: muirearú gan sreang statach agus muirearú dinimiciúil gan sreang. Is é an chéad cheann an cineál ionduchtaithe leictreamaighnéadach, a chuimsíonn dhá chuid de ghnáth: corna soláthair cumhachta agus coil glactha cumhachta. Tá an chéad cheann suiteáilte ar dhromchla an bhóthair, agus tá an dara ceann comhtháite ar chassis an ghluaisteáin. Nuair a thiomáineann an carr leictreach chuig suíomh ainmnithe, is féidir an ceallraí a mhuirearú. Ós rud é go ndéantar fuinneamh a tharchur trí réimse maighnéadach, ní gá aon sreanga a nascadh, mar sin ní féidir aon teagmhálacha seoltaí a nochtadh.

Faoi láthair, baineadh úsáid as an teicneolaíocht thuas go forleathan le haghaidh muirearú gan sreang ar fhóin phóca, ach is iad na míbhuntáistí ná achar tarchurtha gearr, riachtanais dian suímh, agus caillteanas mór fuinnimh, agus mar sin b'fhéidir nach mbeadh sé oiriúnach do ghluaisteáin sa todhchaí. Fiú má mhéadaítear an t-achar ó 1CM go 10CM, laghdóidh an éifeachtacht tarchurtha fuinnimh ó 80% go 60%, rud a fhágann go gcuirfear dramhaíl leictreach amú. Athshondas an réimse mhaighnéadaighmhuirearú gan sreangIs éard atá sa teicneolaíocht ná soláthar cumhachta, painéal tarchuir, painéal glactha feithicle agus rialtóir. Nuair a bhraitheann deireadh tarchurtha cumhachta an tsoláthair chumhachta fuinneamh leictreach an ghluaisteáin deireadh glactha leis an minicíocht athshondach céanna, aistrítear fuinneamh tríd an aer trí athshondas comh-minicíochta an réimse maighnéadach.