Le fás tapa mhargadh feithiclí fuinnimh nua na Síne, tá cur i bhfeidhm na teicneolaíochta Feithicil-go-hEangach (V2G) ag éirí níos tábhachtaí chun straitéisí fuinnimh náisiúnta agus eangacha cliste a thógáil. Déanann teicneolaíocht V2G feithiclí leictreacha a chlaochlú ina n-aonaid stórála fuinnimh soghluaiste agus úsáideann sí carn luchtaithe dhá bhealach chun tarchur cumhachta ón bhfeithicil go dtí an eangach a bhaint amach. Tríd an teicneolaíocht seo, is féidir le feithiclí leictreacha cumhacht a sholáthar don eangach le linn tréimhsí ard-ualaigh agus luchtú le linn tréimhsí íseal-ualaigh, rud a chabhraíonn leis an ualach ar an eangach a chothromú.
Ar an 4 Eanáir 2024, d’eisigh an Coimisiún Náisiúnta um Fhorbairt agus Athchóiriú agus ranna eile an chéad doiciméad beartais intíre a dhírigh go sonrach ar theicneolaíocht V2G – “Tuairimí Cur Chun Feidhme maidir le Comhtháthú agus Idirghníomhaíocht Feithiclí Fuinnimh Nua agus Eangacha Cumhachta a Neartú.” Bunaithe ar na “Tuairimí Treorach maidir le Córas Bonneagair Muirir Ardchaighdeáin a Thógáil Tuilleadh” a d’eisigh Oifig Ghinearálta Chomhairle an Stáit, ní hamháin gur shoiléirigh na tuairimí cur chun feidhme sainmhíniú na teicneolaíochta idirghníomhaí líonra feithiclí, ach chuir siad spriocanna agus straitéisí sonracha chun cinn freisin, agus phleanáil siad iad a úsáid i nDelta Abhainn Yangtze, Delta Abhainn Pearl, Béising-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan agus Chongqing agus réigiúin eile a bhfuil coinníollacha aibí acu chun tionscadail taispeána a bhunú.
Léiríonn faisnéis roimhe seo nach bhfuil ach thart ar 1,000 carn luchtaithe le feidhmeanna V2G sa tír, agus tá 3.98 milliún carn luchtaithe sa tír faoi láthair, nach gcuireann ach 0.025% de líon iomlán na gcarn luchtaithe atá ann cheana féin san áireamh. Ina theannta sin, tá an teicneolaíocht V2G le haghaidh idirghníomhaíochta feithiclí-líonra sách aibí freisin, agus níl cur i bhfeidhm agus taighde na teicneolaíochta seo neamhchoitianta go hidirnáisiúnta. Mar thoradh air sin, tá seans mór ann feabhas a chur ar tóir na teicneolaíochta V2G i gcathracha.
Mar thionscadal píolótach náisiúnta ísealcharbóin i gcathracha, tá Béising ag cur úsáid fuinnimh in-athnuaite chun cinn. Tá feithiclí fuinnimh nua ollmhóra agus bonneagar luchtaithe na cathrach tar éis an dúshraith a leagan do chur i bhfeidhm na teicneolaíochta V2G. Faoi dheireadh 2022, tá níos mó ná 280,000 carn luchtaithe agus 292 stáisiún malartaithe ceallraí tógtha ag an gcathair.
Mar sin féin, le linn an phróisis chur chun cinn agus cur i bhfeidhm, bíonn sraith dúshlán roimh theicneolaíocht V2G freisin, a bhaineann go príomha le hindéantacht na hoibríochta iarbhír agus tógáil an bhonneagair chomhfhreagraigh. Agus Béising á glacadh mar shampla, rinne taighdeoirí ó The Paper Research Institute suirbhé le déanaí ar thionscail uirbeacha a bhaineann le fuinneamh, leictreachas agus carn luchtaithe.
Éilíonn carnáin luchtaithe dhá bhealach costais infheistíochta tosaigh arda
D'fhoghlaim taighdeoirí dá mbeadh teicneolaíocht V2G coitianta i dtimpeallachtaí uirbeacha, go bhféadfadh sí an fhadhb reatha maidir le "carn luchtaithe atá deacair a fháil" i gcathracha a mhaolú go héifeachtach. Tá an tSín fós i gcéimeanna tosaigh chur i bhfeidhm na teicneolaíochta V2G. Mar a léirigh an duine atá i gceannas ar ghléasra cumhachta, go teoiriciúil, tá teicneolaíocht V2G cosúil le ligean do fhóin phóca bainc chumhachta a mhuirearú, ach éilíonn a cur i bhfeidhm iarbhír bainistíocht ceallraí agus idirghníomhaíocht eangaí níos airde.
Rinne taighdeoirí imscrúdú ar chuideachtaí carn luchtaithe i mBéising agus fuair siad amach faoi láthair gur carn luchtaithe aontreo iad formhór na gcarn luchtaithe i mBéising nach féidir leo ach feithiclí a mhuirearú. Chun carn luchtaithe dhá bhealach le feidhmeanna V2G a chur chun cinn, tá roinnt dúshlán praiticiúil romhainn faoi láthair:
Ar an gcéad dul síos, tá ganntanas talún ag cathracha den chéad scoth, amhail Béising. Ciallaíonn infheistíocht fhadtéarmach agus costais arda stáisiúin luchtaithe a thógáil le feidhmeanna V2G, bíodh sé á léasú nó á cheannach. Ina theannta sin, tá sé deacair talamh breise a fháil.
Ar an dara dul síos, tógfaidh sé tamall carn luchtaithe atá ann cheana a athrú. Tá costas infheistíochta carn luchtaithe a thógáil sách ard, lena n-áirítear costas trealaimh, spás cíosa agus sreangú chun ceangal leis an eangach chumhachta. De ghnáth, tógann sé 2-3 bliana ar a laghad chun na hinfheistíochtaí seo a aisghabháil. Má tá athfheistiú bunaithe ar charn luchtaithe atá ann cheana féin, d’fhéadfadh sé nach mbeadh dreasachtaí leordhóthanacha ag cuideachtaí sula mbeidh na costais aisghafa.
Roimhe seo, dúradh i dtuairiscí sna meáin go mbeidh dhá dhúshlán mhóra roimh theicneolaíocht V2G a chur chun cinn i gcathracha faoi láthair: Is é an chéad cheann an costas ard tógála tosaigh. Ar an dara dul síos, má bhíonn soláthar cumhachta feithiclí leictreacha ceangailte leis an ngreille as ord, d’fhéadfadh sé sin difear a dhéanamh do chobhsaíocht an ghreille.
Tá an dearcadh teicneolaíochta dóchasach agus tá acmhainneacht mhór inti san fhadtéarma.
Cad is brí le cur i bhfeidhm na teicneolaíochta V2G do úinéirí gluaisteán? Léiríonn staidéir ábhartha go bhfuil éifeachtúlacht fuinnimh tramanna beaga thart ar 6km/kWh (is é sin, is féidir le cileavata uair an chloig leictreachais 6 chiliméadar a rith). Is gnách go mbíonn cumas ceallraí feithiclí beaga leictreacha 60-80kWh (60-80 cileavata uair an chloig leictreachais), agus is féidir le carr leictreach thart ar 80 cileavata uair an chloig leictreachais a mhuirearú. Mar sin féin, áirítear aerchóiriú, etc. san áireamh i dtomhaltas fuinnimh feithicle. I gcomparáid leis an staid idéalach, laghdófar an t-achar tiomána.
Tá an duine atá i gceannas ar an gcuideachta carn luchtaithe thuasluaite dóchasach faoi theicneolaíocht V2G. Thug sé le fios gur féidir le feithicil fuinnimh nua 80 cileavata-uair an chloig leictreachais a stóráil nuair a bhíonn sí lánmhuirearaithe agus gur féidir léi 50 cileavata-uair an chloig leictreachais a sheachadadh chuig an eangach gach uair. Ríomhtar bunaithe ar na praghsanna leictreachais luchtaithe a chonaic taighdeoirí i gcarrchlós faoi thalamh ionad siopadóireachta in East Fourth Ring Road, Béising, is é 1.1 yuan/kWh an praghas luchtaithe le linn uaireanta lasmuigh de bhuaicthráth (tá praghsanna luchtaithe níos ísle i mbruachbhailte), agus is é 2.1 yuan/kWh an praghas luchtaithe le linn uaireanta buaicthráth. Ag glacadh leis go ngearrann úinéir an ghluaisteáin le linn uaireanta lasmuigh de bhuaicthráth gach lá agus go seachadann sé cumhacht chuig an eangach le linn uaireanta buaicthráth, bunaithe ar phraghsanna reatha, is féidir leis an úinéir gluaisteáin brabús de 50 yuan ar a laghad in aghaidh an lae a dhéanamh. “Le coigeartuithe praghais féideartha ón eangach cumhachta, amhail cur i bhfeidhm praghsála margaidh le linn uaireanta buaicthráth, d’fhéadfadh an t-ioncam ó fheithiclí a sheachadann cumhacht chuig carn luchtaithe méadú tuilleadh.”
Thug an duine atá i gceannas ar an ngléasra cumhachta thuasluaite le fios, trí theicneolaíocht V2G, go gcaithfear costais chaillteanais ceallraí a chur san áireamh nuair a sheolann feithiclí leictreacha cumhacht chuig an eangach. Léiríonn tuarascálacha ábhartha go bhfuil costas ceallraí 60kWh thart ar US$7,680 (comhionann le thart ar RMB 55,000).
I gcás cuideachtaí carn luchtaithe, de réir mar a leanann líon na bhfeithiclí fuinnimh nua ag méadú, méadóidh an t-éileamh margaidh ar theicneolaíocht V2G freisin. Nuair a tharchuireann feithiclí leictreacha cumhacht chuig an eangach trí chairn luchtaithe, féadfaidh na cuideachtaí carn luchtaithe “táille seirbhíse ardáin” áirithe a ghearradh. Ina theannta sin, i go leor cathracha sa tSín, infheistíonn agus oibríonn cuideachtaí carn luchtaithe, agus cuirfidh an rialtas fóirdheontais chomhfhreagracha ar fáil.
Tá cathracha intíre ag cur feidhmchláir V2G chun cinn de réir a chéile. I mí Iúil 2023, cuireadh an chéad stáisiún taispeána luchtaithe V2G i gCathair Zhoushan i bhfeidhm go hoifigiúil, agus cuireadh an chéad ordú idirbhirt in-pháirce i gcrích go rathúil i gCúige Zhejiang. Ar 9 Eanáir, 2024, d’fhógair NIO gur cuireadh a chéad bhaisc de 10 stáisiún luchtaithe V2G i Shanghai i bhfeidhm go hoifigiúil.
Tá Cui Dongshu, rúnaí ginearálta Chomhlachas Náisiúnta Faisnéise Margaidh Gluaisteán Paisinéirí, dóchasach faoi acmhainneacht na teicneolaíochta V2G. Dúirt sé le taighdeoirí go bhféadfaí saolré na ceallraí a mhéadú go 3,000 uair nó níos mó le dul chun cinn na teicneolaíochta ceallraí cumhachta, rud atá coibhéiseach le thart ar 10 mbliana úsáide. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach do chásanna iarratais ina mbíonn feithiclí leictreacha á muirearú agus á n-urscaoileadh go minic.
Tá torthaí comhchosúla déanta ag taighdeoirí thar lear. Chríochnaigh ACT na hAstráile tionscadal taighde teicneolaíochta V2G dhá bhliain le déanaí ar a dtugtar “Realizing Electric Vehicles to Grid Services (REVS)”. Léiríonn sé go bhfuiltear ag súil go laghdófar costais luchtaithe V2G go suntasach le forbairt mhórscála na teicneolaíochta. Ciallaíonn sé seo, san fhadtréimhse, de réir mar a thiteann costas na n-áiseanna luchtaithe, go dtitfidh praghas na bhfeithiclí leictreacha freisin, rud a laghdóidh costais úsáide fadtéarmacha. D’fhéadfadh na torthaí a bheith an-tairbheach freisin chun ionchur fuinnimh in-athnuaite isteach sa ghreille a chothromú le linn tréimhsí buaicchumhachta.
Teastaíonn comhoibriú an eangaigh chumhachta agus réiteach atá dírithe ar an margadh uaidh.
Ar an leibhéal teicniúil, méadóidh an próiseas ina dtugann feithiclí leictreacha aiseolas don ghreille cumhachta castacht na hoibríochta iomláin.
Dúirt Xi Guofu, stiúrthóir ar an Roinn Forbartha Tionsclaíoch de chuid State Grid Corporation na Síne, uair amháin go mbíonn “ualach ard agus cumhacht íseal” i gceist le muirearú feithiclí nua fuinnimh. Bíonn formhór úinéirí feithiclí nua fuinnimh cleachtaithe le muirearú idir 19:00 agus 23:00, rud a chomhtharlaíonn le buaicthréimhse an ualaigh leictreachais chónaithe. Chomh hard le 85%, rud a mhéadaíonn an buaicualach cumhachta agus a thugann tionchar níos mó don líonra dáilte.
Ó thaobh na praitice de, nuair a thugann feithiclí leictreacha fuinneamh leictreach ar ais chuig an eangach, bíonn claochladán ag teastáil chun an voltas a choigeartú chun comhoiriúnacht leis an eangach a chinntiú. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh próiseas urscaoilte na feithicle leictrigh teacht le teicneolaíocht claochladáin an eangaigh chumhachta. Go sonrach, baineann tarchur fuinnimh leictrigh ó voltas níos airde go voltas níos ísle le tarchur cumhachta ón gcarn luchtaithe chuig an tram, agus éilíonn tarchur cumhachta ón tram chuig an gcarn luchtaithe (agus dá bhrí sin chuig an eangach) méadú ó voltas níos ísle go voltas níos airde. Sa teicneolaíocht, tá sé níos casta, agus baineann sé le comhshó voltais agus cobhsaíocht fuinnimh leictrigh agus comhlíonadh chaighdeáin an eangaigh a chinntiú.
Thug an duine atá i gceannas ar an ngléasra cumhachta thuasluaite le fios go gcaithfidh an eangach chumhachta bainistíocht chruinn fuinnimh a dhéanamh le haghaidh próisis luchtaithe agus urscaoilte ilfheithiclí leictreacha, rud nach dúshlán teicniúil amháin é, ach a bhaineann le coigeartú straitéis oibríochta an eangaigh freisin.
Dúirt sé: “Mar shampla, i roinnt áiteanna, níl na sreanga eangaí cumhachta atá ann cheana féin tiubh go leor chun líon mór carn luchtaithe a iompar. Tá sé seo coibhéiseach leis an gcóras píopaí uisce. Ní féidir leis an bpríomhphíopa dóthain uisce a sholáthar do na píopaí brainse go léir agus ní mór é a athshreangú. Éilíonn sé seo go leor athshreangaithe. Costais thógála arda.” Fiú má shuiteáiltear carnaí luchtaithe áit éigin, b’fhéidir nach n-oibreoidh siad i gceart mar gheall ar shaincheisteanna acmhainne eangaí.
Ní mór an obair oiriúnaithe chomhfhreagrach a chur chun cinn. Mar shampla, is gnách go mbíonn cumhacht chairn luchtaithe mall-luchtaithe 7 gcileavata (7KW), agus is thart ar 3 chileavata (3KW) cumhacht iomlán fearas tí i dteaghlach meánach. Má cheanglaítear chairn luchtaithe amháin nó dhó, is féidir an t-ualach a luchtú go hiomlán, agus fiú má úsáidtear an chumhacht ag uaireanta lasmuigh de bhuaicthráth, is féidir an eangach chumhachta a dhéanamh níos cobhsaí. Mar sin féin, má cheanglaítear líon mór chairn luchtaithe agus má úsáidtear cumhacht ag amanna buaicthráth, féadfar acmhainn ualaigh an eangaigh a shárú.
Dúirt an duine atá i gceannas ar an ngléasra cumhachta thuasluaite, faoi ionchas fuinnimh dáilte, gur féidir margaíocht leictreachais a iniúchadh chun an fhadhb a bhaineann le muirearú agus urscaoileadh feithiclí nua fuinnimh a chur chun cinn chuig an eangach chumhachta sa todhchaí a réiteach. Faoi láthair, díolann cuideachtaí giniúna cumhachta fuinneamh leictreach le cuideachtaí eangach chumhachta, a dháileann ansin é ar úsáideoirí agus ar fhiontair. Méadaíonn cúrsaíocht il-leibhéil costas foriomlán an tsoláthair cumhachta. Má bhíonn úsáideoirí agus gnólachtaí in ann leictreachas a cheannach go díreach ó chuideachtaí giniúna cumhachta, déanfaidh sé an slabhra soláthair cumhachta a shimpliú. “Is féidir le ceannach díreach naisc idirmheánacha a laghdú, rud a laghdóidh costas oibriúcháin leictreachais. Féadfaidh sé freisin cuideachtaí carn muirir a spreagadh chun páirt níos gníomhaí a ghlacadh i soláthar cumhachta agus i rialáil an eangaigh chumhachta, rud atá thar a bheith tábhachtach d’oibriú éifeachtach an mhargaidh chumhachta agus do chur chun cinn na teicneolaíochta idirnasctha feithiclí-eangaigh.”
Mhol Qin Jianze, stiúrthóir ar an Ionad Seirbhíse Fuinnimh (Ionad Rialaithe Ualaigh) de chuid State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., gur féidir carnacha muirir sócmhainní sóisialta a nascadh leis an ardán Idirlíon na bhFeithiclí trí úsáid a bhaint as feidhmeanna agus buntáistí ardán Idirlíon na bhFeithiclí chun oibríochtaí oibreoirí sóisialta a shimpliú. Tógáil an tairseach, laghdú costais infheistíochta, comhoibriú buaiteach a bhaint amach le hardán Idirlíon na bhFeithiclí, agus éiceachóras tionscail inbhuanaithe a thógáil.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Am an phoist: 10 Feabhra 2024
