Le fás tapa mhargadh feithiclí fuinnimh nua na Síne, tá cur i bhfeidhm na teicneolaíochta Feithicle-go-Greille (V2G) ag éirí níos tábhachtaí maidir le tógáil straitéisí náisiúnta fuinnimh agus greillí cliste. Athraíonn teicneolaíocht V2G feithiclí leictreacha ina n-aonaid stórála fuinnimh soghluaiste agus úsáidtear chairn luchtaithe dhá bhealach chun tarchur cumhachta ón bhfeithicil go dtí an eangach a bhaint amach. Tríd an teicneolaíocht seo, is féidir le feithiclí leictreacha cumhacht a sholáthar don ghreille le linn tréimhsí ard-ualach agus muirear le linn tréimhsí ualaigh íseal, ag cuidiú leis an ualach ar an ngreille a chothromú.
Ar 4 Eanáir, 2024, d'eisigh an Coimisiún um Fhorbairt Náisiúnta agus Athchóiriú agus ranna eile an chéad doiciméad beartais intíre a dhírigh go sonrach ar theicneolaíocht V2G - "Tuairimí Forfheidhmithe maidir le Láidriú agus Idirghníomhaíocht Feithiclí Fuinnimh Nua agus Eangaí Cumhachta." Bunaithe ar na “Tuairimí Treorach maidir le Córas Bonneagair Muirir Ardcháilíochta a Thógáil Tuilleadh” a d’eisigh Oifig Ghinearálta na Comhairle Stáit roimhe seo, ní hamháin gur shoiléirigh na tuairimí cur chun feidhme an sainmhíniú ar theicneolaíocht idirghníomhach líonra feithicle, ach chuir siad spriocanna sonracha chun cinn freisin. straitéisí, agus pleanáilte iad a úsáid sa Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Beijing-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan agus Chongqing agus réigiúin eile le coinníollacha aibí chun tionscadail taispeána a bhunú.
Léiríonn faisnéis roimhe seo nach bhfuil ach thart ar 1,000 carn muirir le feidhmeanna V2G sa tír, agus faoi láthair tá 3.98 milliún carn muirir sa tír, rud nach ionann ach 0.025% de líon iomlán na chairn muirir atá ann cheana féin. Ina theannta sin, tá an teicneolaíocht V2G le haghaidh idirghníomhaíochta líonra feithicle sách aibí freisin, agus níl cur i bhfeidhm agus taighde na teicneolaíochta seo neamhchoitianta go hidirnáisiúnta. Mar thoradh air sin, tá spás iontach chun feabhas a chur ar an éileamh atá ar theicneolaíocht V2G i gcathracha.
Mar phíolóta náisiúnta ísealcharbóin cathrach, tá Beijing ag cur úsáid fuinnimh in-athnuaite chun cinn. Leag feithiclí fuinnimh ollmhóra nua agus bonneagar muirir na cathrach an bunús le haghaidh cur i bhfeidhm na teicneolaíochta V2G. Faoi dheireadh 2022, tá níos mó ná 280,000 carn luchtaithe agus 292 stáisiún babhtála ceallraí tógtha ag an gcathair.
Mar sin féin, le linn an phróisis cur chun cinn agus cur i bhfeidhm, tá sraith dúshlán os comhair teicneolaíocht V2G freisin, go príomha a bhaineann le féidearthacht oibríochta iarbhír agus tógáil an bhonneagair chomhfhreagrach. Ag glacadh Beijing mar shampla, rinne taighdeoirí ón Institiúid um Thaighde Páipéir suirbhé le déanaí ar fhuinneamh uirbeach, leictreachas agus tionscail a bhaineann le carn luchtaithe.
Éilíonn chairn muirir dhá bhealach costais infheistíochta tosaigh ard
D'fhoghlaim taighdeoirí, má tá tóir ar theicneolaíocht V2G i dtimpeallachtaí uirbeacha, go bhféadfadh sé an fhadhb atá ann faoi láthair maidir le "chairn luchtaithe ar deacair a aimsiú" i gcathracha a mhaolú. Tá an tSín fós sna céimeanna tosaigh maidir le teicneolaíocht V2G a chur i bhfeidhm. Mar a thug an duine atá i gceannas ar ghléasra cumhachta le fios, go teoiriciúil, tá teicneolaíocht V2G cosúil le ligean do fhóin phóca bainc cumhachta a mhuirearú, ach éilíonn a iarratas iarbhír bainistíocht ceallraí níos airde agus idirghníomhaíocht greille.
Rinne taighdeoirí imscrúdú ar chuideachtaí carn muirir i mBéising agus d'fhoghlaim siad faoi láthair, gur chairn muirir aontreo iad an chuid is mó de na chairn muirir i mBéising nach féidir ach feithiclí a mhuirearú. Chun chairn luchtaithe dhá bhealach a bhfuil feidhmeanna V2G acu a chur chun cinn, tá roinnt dúshlán praiticiúla romhainn faoi láthair:
Ar an gcéad dul síos, tá ganntanas talún roimh chathracha den chéad chiseal, mar Beijing. Chun stáisiúin muirir a thógáil le feidhmeanna V2G, cibé acu an talamh a léasú nó a cheannach, ciallaíonn sé infheistíocht fhadtéarmach agus costais arda. Ina theannta sin, tá sé deacair teacht ar thalamh breise atá ar fáil.
Ar an dara dul síos, tógfaidh sé am chun chairn luchtaithe atá ann cheana féin a athrú. Tá costas infheistíochta chairn luchtaithe tógála sách ard, lena n-áirítear costas trealaimh, spás cíosa agus sreangú chun ceangal leis an eangach cumhachta. De ghnáth tógann sé 2-3 bliana ar a laghad ar na hinfheistíochtaí seo a fhorchúiteamh. Má tá iarfheistiú bunaithe ar chairn muirir atá ann cheana féin, d’fhéadfadh go mbeadh easpa dreasachtaí leordhóthanacha ag cuideachtaí sula n-aisghabhfar na costais.
Roimhe seo, dúirt tuairiscí sna meáin go mbeidh dhá dhúshlán mhór roimh theicneolaíocht V2G i gcathracha faoi láthair: Is é an chéad cheann an costas tógála tosaigh ard. Ar an dara dul síos, má tá soláthar cumhachta feithiclí leictreacha ceangailte leis an eangach as ord, féadfaidh sé difear a dhéanamh ar chobhsaíocht an ghreille.
Tá an dearcadh teicneolaíochta dóchasach agus tá acmhainneacht mhór aige san fhadtéarma.
Cad a chiallaíonn cur i bhfeidhm na teicneolaíochta V2G d'úinéirí gluaisteán? Léiríonn staidéir ábhartha go bhfuil éifeachtúlacht fuinnimh na dtramanna beaga thart ar 6km/kWh (is é sin, is féidir le cileavata uair an chloig leictreachais 6 chiliméadar a rith). Is é cumas ceallraí feithiclí leictreacha beaga go ginearálta 60-80kWh (60-80 kilowatt-uair an chloig leictreachais), agus is féidir le carr leictreach thart ar 80 cileavata leictreachais a ghearradh. Mar sin féin, áirítear tomhaltas fuinnimh feithicle freisin aerchóirithe, etc. I gcomparáid leis an staid idéalach, laghdófar an t-achar tiomána.
Tá an duine atá i gceannas ar an gcuideachta carn muirir thuasluaite dóchasach faoi theicneolaíocht V2G. Chuir sé in iúl gur féidir le feithicil nua fuinnimh 80 cileavata uair an chloig leictreachais a stóráil nuair a bhíonn sé lán-mhuirearaithe agus go bhféadfaidh sí 50 cileavata uair an chloig leictreachais a sheachadadh chuig an eangach gach uair. Ríomh bunaithe ar na praghsanna leictreachais a mhuirearú a chonaic taighdeoirí sa charrchlós páirceála faoi thalamh in ionad siopadóireachta sa Cheathrú Cuarbhóthar Thoir, Beijing, is é 1.1 yuan/kWh an praghas muirir le linn uaireanta seachbhuaice (tá praghsanna muirir níos ísle sna bruachbhailte), agus is é an praghas muirir le linn buaicuaireanta ná 2.1 yuan/kWh. Ag glacadh leis go ngearrann úinéir an ghluaisteáin le linn uaireanta seachbhuaice gach lá agus go seachadann sé cumhacht don ghreille le linn buaicuaireanta, bunaithe ar phraghsanna reatha, is féidir le húinéir an ghluaisteáin brabús 50 yuan ar a laghad in aghaidh an lae a dhéanamh. “Le coigeartuithe praghais féideartha ón eangach chumhachta, amhail praghsáil an mhargaidh a chur i bhfeidhm le linn buaicuaireanta, d’fhéadfadh méadú breise a bheith ar an ioncam ó fheithiclí a sheachadann cumhacht chuig chairn luchtaithe.”
Thug an duine atá i gceannas ar an ngléasra cumhachta thuasluaite le fios, trí theicneolaíocht V2G, go gcaithfear costais chaillteanais ceallraí a mheas nuair a chuireann feithiclí leictreacha cumhacht chuig an eangach. Léiríonn tuarascálacha ábhartha go bhfuil costas thart ar US$7,680 ar chadhnra 60kWh (comhionann le thart ar RMB 55,000).
Maidir le cuideachtaí carn a mhuirearú, de réir mar a leanann líon na bhfeithiclí nua fuinnimh ag méadú, fásfaidh éileamh an mhargaidh ar theicneolaíocht V2G freisin. Nuair a tharchuireann feithiclí leictreacha cumhacht chuig an eangach trí chairn luchtaithe, is féidir leis na cuideachtaí carn luchtaithe “táille seirbhíse ardáin” áirithe a ghearradh. Ina theannta sin, i go leor cathracha sa tSín, infheistíonn cuideachtaí agus feidhmíonn siad chairn muirir, agus cuirfidh an rialtas fóirdheontais chomhfhreagracha ar fáil.
Tá iarratais V2G á gcur chun cinn ag cathracha intíre de réir a chéile. I mí Iúil 2023, cuireadh an chéad stáisiún taispeántais muirir V2G de chuid Zhoushan City in úsáid go hoifigiúil, agus críochnaíodh an chéad ordú idirbheart sa pháirc i gCúige Zhejiang go rathúil. Ar 9 Eanáir, 2024, d'fhógair NIO go gcuirfí a chéad bhaisc de 10 stáisiún muirir V2G i Shanghai i bhfeidhm go hoifigiúil.
Tá Cui Dongshu, rúnaí ginearálta an Chomhchumainn Náisiúnta um Fhaisnéis ar an Mhargadh Gluaisteán Paisinéirí, dóchasach faoi acmhainneacht na teicneolaíochta V2G. Dúirt sé le taighdeoirí, le dul chun cinn na teicneolaíochta ceallraí cumhachta, go bhféadfaí saolré timthriall na ceallraí a mhéadú go 3,000 uair nó níos airde, atá comhionann le thart ar 10 mbliana d'úsáid. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach do chásanna iarratais ina ndéantar feithiclí leictreacha a luchtú agus a urscaoileadh go minic.
Tá torthaí comhchosúla déanta ag taighdeoirí ó thar lear. Chríochnaigh ACT na hAstráile le déanaí tionscadal taighde teicneolaíochta V2G dhá bhliain ar a dtugtar “Feithiclí Leictreacha a Réadú go Seirbhísí Eangaí (REVS)”. Léiríonn sé, le forbairt na teicneolaíochta ar scála mór, go bhfuiltear ag súil go laghdófar costais muirir V2G go suntasach. Ciallaíonn sé seo, san fhadtréimhse, de réir mar a thiteann costas na n-áiseanna muirir, go dtitfidh praghas na bhfeithiclí leictreacha freisin, rud a laghdóidh costais úsáide fadtéarmacha. D’fhéadfadh na torthaí a bheith an-tairbheach freisin chun ionchur fuinnimh in-athnuaite san eangach a chothromú le linn buaicthréimhsí cumhachta.
Caithfidh sé comhar na greille cumhachta agus réiteach atá dírithe ar an margadh.
Ag an leibhéal teicniúil, méadóidh próiseas na bhfeithiclí leictreacha a bheathú ar ais go dtí an eangach chumhachta castacht na hoibríochta foriomlána.
Dúirt Xi Guofu, stiúrthóir ar Roinn Forbartha Tionscail Chorparáid Eangaí Stáit na Síne, uair amháin go bhfuil “ualach ard agus cumhacht íseal” i gceist le feithiclí nua fuinnimh a mhuirearú. Tá an chuid is mó d'úinéirí feithiclí fuinnimh nua i dtaithí ar mhuirearú idir 19:00 agus 23:00, a thagann i gcomhthráth le buaicthréimhse an ualaigh leictreachais chónaithe. Chomh hard le 85%, a dhianaíonn an buaic-ualach cumhachta agus a thugann tionchar níos mó ar an ngréasán dáileacháin.
Ó thaobh praiticiúil, nuair a thugann feithiclí leictreacha fuinneamh leictreach ar ais don ghreille, tá gá le claochladán chun an voltas a choigeartú chun comhoiriúnacht leis an ngreille a chinntiú. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh an próiseas urscaoilte feithicle leictreacha teicneolaíocht claochladáin an ghreille cumhachta a mheaitseáil. Go sonrach, is éard atá i gceist le tarchur cumhachta ón gcarn luchtaithe go dtí an tram ná fuinneamh leictreach a tharchur ó voltas níos airde go voltas níos ísle, agus éilíonn tarchur cumhachta ón tram go dtí an carn luchtaithe (agus mar sin chuig an eangach) méadú ó a. voltas níos ísle go dtí voltas níos airde. Sa teicneolaíocht Tá sé níos casta, a bhaineann le comhshó voltais agus cobhsaíocht fuinnimh leictreach a chinntiú agus comhlíonadh na gcaighdeán greille.
Thug an duine atá i gceannas ar an ngléasra cumhachta thuasluaite le fios go gcaithfidh an eangach chumhachta bainistíocht fuinnimh beacht a dhéanamh le haghaidh próisis muirir agus urscaoilte ilfheithiclí leictreacha, rud nach hamháin ina dhúshlán teicniúil é, ach go mbaineann sé freisin le coigeartú na straitéise oibríochta greille. .
Dúirt sé: “Mar shampla, in áiteanna áirithe, níl na sreanga greille cumhachta atá ann cheana féin tiubh go leor chun tacú le líon mór chairn luchtaithe. Tá sé seo comhionann leis an gcóras píopa uisce. Ní féidir leis an bpríomhphíobán go leor uisce a sholáthar do gach píopa brainse agus ní mór é a athshreangú. Éilíonn sé seo go leor athshreangaithe. Costais tógála arda." Fiú má tá chairn luchtaithe suiteáilte áit éigin, b'fhéidir nach n-oibreoidh siad i gceart mar gheall ar shaincheisteanna acmhainne greille.
Ní mór obair oiriúnaithe chomhfhreagrach a chur chun cinn. Mar shampla, de ghnáth is é 7 cileavata (7KW) cumhacht chairn luchtaithe muirir mall, agus tá cumhacht iomlán na bhfearas tí i dteaghlach ar an meán thart ar 3 cileavata (3KW). Má tá ceann amháin nó dhá chairn luchtaithe ceangailte, is féidir an t-ualach a luchtú go hiomlán, agus fiú má úsáidtear an chumhacht ag uaireanta seachbhuaice, is féidir an greille cumhachta a dhéanamh níos cobhsaí. Mar sin féin, má tá líon mór de chairn luchtaithe ceangailte agus go n-úsáidtear an chumhacht ag buaic-amanna, féadfar cumas ualaigh an ghreille a shárú.
Dúirt an duine atá i gceannas ar an ngléasra cumhachta thuasluaite, faoi ionchas an fhuinnimh dháilte, gur féidir margaíocht leictreachais a iniúchadh chun an fhadhb a réiteach maidir le muirearú agus urscaoileadh feithiclí nua fuinnimh a chur chun cinn don ghreille cumhachta sa todhchaí. Faoi láthair, díoltar fuinneamh leictreach ag cuideachtaí giniúna cumhachta le cuideachtaí greille cumhachta, a dháileann sé ar úsáideoirí agus ar fhiontair ansin é. Méadaíonn cúrsaíocht il-leibhéil costas iomlán an tsoláthair chumhachta. Más féidir le húsáideoirí agus le gnólachtaí leictreachas a cheannach go díreach ó chuideachtaí giniúna cumhachta, déanfaidh sé an slabhra soláthair cumhachta a shimpliú. “Is féidir le ceannach díreach naisc idirmheánacha a laghdú, rud a laghdóidh costas oibriúcháin an leictreachais. Féadfaidh sé freisin cuideachtaí carn muirir a chur chun cinn chun páirt níos gníomhaí a ghlacadh i soláthar cumhachta agus i rialáil na greille cumhachta, rud a bhfuil tábhacht mhór aige maidir le hoibriú éifeachtach an mhargaidh chumhachta agus cur chun cinn na teicneolaíochta idirnasctha greille feithicle. “
Mhol Qin Jianze, stiúrthóir ar an Ionad Seirbhíse Fuinnimh (Lárionad Rialaithe Ualach) de chuid Eangaí Stáit Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., trí fheidhmeanna agus buntáistí ardán Idirlín Feithiclí a ghiaráil, gur féidir chairn muirir sócmhainní sóisialta a nascadh. chuig ardán Idirlín na bhFeithiclí chun oibríochtaí oibreoirí sóisialta a shimpliú. Tóg an tairseach, costais infheistíochta a laghdú, comhar bua-bua a bhaint amach leis an ardán Idirlíon Feithiclí, agus éiceachóras tionscail inbhuanaithe a thógáil.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Am poist: Feabhra-10-2024
