Díreach i ndiaidh na Bliana Nua i mBliain an Dragain, tá cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua intíre “trína chéile” cheana féin.
Ar dtús, d’ardaigh BYD praghas mhúnla Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition go 79,800 yuan; ina dhiaidh sin, lean Wuling, Changan agus cuideachtaí gluaisteán eile an sampla céanna, rud atá lán dúshlán. Chomh maith le laghduithe praghais, tá BYD, Xpeng agus cuideachtaí gluaisteán fuinnimh nua eile ag infheistiú i margaí thar lear freisin. Bunaithe ar mhargaí ar nós na hEorpa agus an Mheánoirthir, díreoidh siad ar iniúchadh a dhéanamh ar mhargaí ar nós Meiriceá Thuaidh agus Meiriceá Laidineach i mbliana. Tá leathnú fuinnimh nua isteach sa bhfarraige ina threocht atá ag fás go mear.
Faoin iomaíocht ghéar le blianta beaga anuas, tá margadh domhanda na bhfeithiclí fuinnimh nua tar éis dul isteach i gcéim fáis atá á tiomáint ag an margadh ó chéim luath atá á tiomáint ag beartas.
Le tóir na bhfeithiclí nua fuinnimh (EVanna), tá deiseanna nua tagtha chun cinn freisin mar gheall ar an margadh luchtaithe atá leabaithe ina thírdhreach tionsclaíoch.
Faoi láthair, is iad na trí phríomhfhachtóir a mbíonn tionchar acu ar tóir feithiclí leictreacha ná: costas cuimsitheach úinéireachta (TCO), raon cúrsála agus taithí luchtaithe. Creideann an tionscal gurb é thart ar US$36,000 an líne phraghais do ghluaisteán leictreach coitianta, gurb é 291 míle an líne míleáiste, agus gurb é leathuair an chloig an teorainn uachtarach ama luchtaithe.
Le dul chun cinn teicneolaíoch agus costais ceallraí ag titim, tá laghdú tagtha ar chostas úinéireachta foriomlán agus ar raon cúrsála feithiclí leictreacha nua araon. Faoi láthair, níl praghas díola feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe ach 7% níos airde ná meánphraghas díola gluaisteán. De réir sonraí ó EVadoption, cuideachta taighde feithiclí leictreacha, tá treocht mhíleáiste meánach na bhfeithiclí leictreacha íon atá ar díol sna Stáit Aontaithe tar éis 302 míle a bhaint amach in 2023.
Is é an bhearna sa mhargadh luchtaithe an constaic is mó atá ag cur bac ar tóir feithiclí leictreacha.
Tá na contrárthachtaí maidir le líon neamhleor carn luchtaithe, cion íseal de mhuirearú tapa i measc carn luchtaithe poiblí, droch-eispéireas luchtaithe úsáideora, agus bonneagar luchtaithe gan coinneáil suas le forbairt feithiclí leictreacha ag éirí níos suntasaí. De réir taighde McKinsey, is é “carn luchtaithe chomh coitianta le stáisiúin gháis” an phríomhfhachtóir a spreagann tomhaltóirí chun feithiclí leictreacha a cheannach.
Is é 10:1 an sprioc atá leagtha síos ag an Aontas Eorpach do 2030 maidir leis an gcóimheas feithicle-le-carn idir feithiclí leictreacha. Mar sin féin, seachas an Ísiltír, an Chóiré Theas agus an tSín, tá an cóimheas feithicle-le-carn i mór-mhargaí eile de chuid feithiclí leictreacha ar fud an domhain níos airde ná an luach seo, agus bíonn claonadh ann fiú méadú bliain i ndiaidh bliana. De réir sonraí ón nGníomhaireacht Idirnáisiúnta Fuinnimh, meastar go leanfaidh an cóimheas feithicle-le-carn sna dhá mhór-mhargadh de chuid feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe agus san Astráil ag ardú.
Ina theannta sin, léiríonn an tuarascáil, cé go bhfuil líon iomlán na gcarn luchtaithe san Ísiltír agus sa Chóiré Theas ag fás i gcomhréir le feithiclí leictreacha, go bhfuil siad tar éis an cóimheas luchtaithe tapa a íobairt, rud a fhágfaidh bearna luchtaithe tapa agus a fhágfaidh go mbeidh sé deacair freastal ar riachtanais úsáideoirí maidir le ham luchtaithe.
I gcéimeanna tosaigh fhorbairt feithiclí nua fuinnimh, tá súil ag go leor tíortha forbairt an mhargaidh luchtaithe a chur chun cinn trí tóir EVanna a chur chun cinn, ach mar thoradh air sin ní bheidh dóthain infheistíochta luchtaithe ann sa ghearrthéarma. Éilíonn scála na hinfheistíochta, cothabháil leantach, uasghráduithe trealaimh agus nuashonruithe bogearraí stáisiúin luchtaithe infheistíochtaí leanúnacha agus móra. Níor tugadh aird leordhóthanach orthu sa chéim luath, rud a fhágann go bhfuil forbairt mhíchothrom agus neamhaibí ar an margadh luchtaithe faoi láthair.
Faoi láthair, tá imní faoi luchtú tar éis teacht in áit saincheisteanna raoin agus praghais mar an chonstaic is mó ar tóiriú feithiclí leictreacha. Ach ciallaíonn sé freisin acmhainneacht gan teorainn.
De réir réamhaisnéisí ábhartha, faoi 2030, rachaidh díolacháin dhomhanda feithiclí leictreacha thar 70 milliún, agus sroichfidh úinéireacht 380 milliún. Meastar go sroichfidh an ráta treá domhanda bliantúil gluaisteán nua 60%. Ina measc, tá margaí ar nós na hEorpa agus na Stát Aontaithe ag fás go tapa, agus tá géarghá le pléascadh i margaí atá ag teacht chun cinn ar nós Oirdheisceart na hÁise agus an Meánoirthear. Tá deis neamhchoitianta tugtha ag ráig dhomhanda feithiclí fuinnimh nua do thionscal luchtaithe na Síne.
Rinne Xiaguang Think Tank, branda seirbhíse comhairliúcháin faoi ShineGlobal, anailís dhomhain ar stádas forbartha reatha agus treochtaí amach anseo an tionscail luchtaithe sna trí phríomh-mhargadh san Eoraip, sna Stáit Aontaithe, agus in Oirdheisceart na hÁise, bunaithe ar shonraí ábhartha tionscail agus suirbhéanna úsáideoirí, agus rinne siad anailís dhomhain ar stádas forbartha reatha agus ar threochtaí amach anseo an tionscail luchtaithe sna trí phríomh-mhargadh san Eoraip, sna Stáit Aontaithe, agus in Oirdheisceart na hÁise, agus chomhcheangail siad é le hionadaithe ó chuideachtaí thar lear sa tionscal luchtaithe. Trí anailís agus léirmhíniú cásanna, eisíodh go hoifigiúil an “Charging Industry Overseas Research Report”, agus tá súil aige léargas a fháil ar an margadh luchtaithe ó pheirspictíocht dhomhanda agus cumhacht a thabhairt do chuideachtaí thar lear sa tionscal.
Tá an t-aistriú fuinnimh in earnáil iompair talún na hEorpa gasta agus tá sé ar cheann de na margaí feithiclí fuinnimh nua is mó ar domhan.
Faoi láthair, tá díolacháin agus sciar feithiclí leictreacha san Eoraip ag ardú. Tá ráta treá díolacháin feithiclí leictreacha san Eoraip méadaithe ó níos lú ná 3% in 2018 go 23% in 2023, le móiminteam tapa. Réamhaisnéisíonn an Ghníomhaireacht Idirnáisiúnta Fuinnimh go mbeidh 58% de na gluaisteáin san Eoraip ina bhfeithiclí nua fuinnimh faoi 2030, agus go sroichfidh an líon 56 milliún.
De réir sprioc astaíochtaí nialasacha carbóin an AE, cuirfear stop iomlán le díol feithiclí innill dócháin inmheánaigh faoi 2035. Is féidir a thuar go n-aistreoidh lucht féachana mhargadh feithiclí fuinnimh nua na hEorpa ó ghlacadóirí luatha go dtí an margadh mais. Tá céim fhoriomlán forbartha EV go maith agus tá sé ag teacht ar phointe casaidh sa mhargadh.
Níl forbairt mhargadh luchtaithe na hEorpa tar éis coinneáil suas le tóir fheithiclí leictreacha, agus is é an luchtú an príomhchonstaic fós maidir le hola a athsholáthar le leictreachas.
I dtéarmaí cainníochta, is ionann díolacháin Eorpacha d’fheithiclí leictreacha agus níos mó ná aon trian de dhíolacháin iomlán an domhain, ach níl líon na gcarn luchtaithe chomh hard le 18% de dhíolacháin iomlán an domhain. Tá ráta fáis na gcarn luchtaithe san AE le blianta beaga anuas níos ísle ná ráta fáis na bhfeithiclí leictreacha, seachas gan athrú in 2022. Faoi láthair, tá thart ar 630,000 carn luchtaithe poiblí ar fáil (sainmhíniú AFIR) i 27 tír an AE. Mar sin féin, chun an sprioc laghdaithe astaíochtaí carbóin 50% a bhaint amach in 2030, ní mór líon na gcarn luchtaithe 3.4 milliún ar a laghad a bhaint amach chun freastal ar an éileamh méadaitheach ar fheithiclí leictreacha.
Ó thaobh an dáilte réigiúnaigh de, tá forbairt an mhargaidh luchtaithe i dtíortha Eorpacha míchothrom, agus tá dlús dáilte na gcarn luchtaithe dírithe den chuid is mó i dtíortha ceannródaíocha feithiclí leictreacha amhail an Ísiltír, an Fhrainc, an Ghearmáin agus an Ríocht Aontaithe. Ina measc, is ionann an Ísiltír, an Fhrainc agus an Ghearmáin agus 60% de líon na gcarn luchtaithe poiblí san AE.
Tá an difríocht forbartha i líon na gcarn luchtaithe in aghaidh an duine san Eoraip níos soiléire fós. Ó thaobh daonra agus achair de, tá dlús na gcarn luchtaithe san Ísiltír i bhfad níos mó ná dlús thíortha eile an AE. Ina theannta sin, tá forbairt an mhargaidh luchtaithe réigiúnach laistigh den tír míchothrom freisin, agus tá cumhacht luchtaithe in aghaidh an duine níos ísle i gceantair a bhfuil daonraí comhchruinnithe iontu. Is fachtóir tábhachtach é an dáileadh míchothrom seo a chuireann bac ar tóir feithiclí leictreacha.
Mar sin féin, tabharfaidh bearnaí sa mhargadh muirir deiseanna forbartha freisin.
Ar an gcéad dul síos, is mó a chuireann tomhaltóirí Eorpacha suim i gcaobhsúlacht an mhuirearaithe i gcásanna éagsúla. Ós rud é nach bhfuil spásanna páirceála faoi dhíon seasta ag cónaitheoirí i seancheantair chathracha na hEorpa agus nach bhfuil na coinníollacha acu chun luchtairí baile a shuiteáil, ní féidir le tomhaltóirí ach muirearú mall cois bóthair a úsáid san oíche. Léiríonn suirbhéanna gur fearr le leath de thomhaltóirí san Iodáil, sa Spáinn agus sa Pholainn muirearú ag stáisiúin luchtaithe poiblí agus in ionaid oibre. Ciallaíonn sé seo gur féidir le monaróirí díriú ar chásanna luchtaithe a leathnú, a áisiúlacht a fheabhsú agus freastal ar riachtanais úsáideoirí.
Ar an dara dul síos, tá an tógáil reatha ar mhuirearú tapa DC san Eoraip ag titim ar gcúl, agus beidh muirearú tapa agus muirearú sár-thapa ina n-arduithe cinn sa mhargadh. Léiríonn suirbhéanna nach bhfuil níos mó ná leath d’úsáideoirí i bhformhór na dtíortha Eorpacha sásta fanacht ach laistigh de 40 nóiméad le haghaidh muirearú poiblí. Is ag úsáideoirí i margaí fáis ar nós na Spáinne, na Polainne agus na hIodáile atá an fhoighne is lú, agus tá súil ag níos mó ná 40% d’úsáideoirí muirearú go 80% laistigh de 20 nóiméad. Mar sin féin, díríonn oibreoirí muirir a bhfuil cúlraí traidisiúnta cuideachtaí fuinnimh acu go príomha ar shuíomhanna AC a thógáil. Tá bearnaí ann i muirearú tapa agus muirearú sár-thapa, a bheidh ina bhfócas iomaíochta d’oibreoirí móra amach anseo.
Tríd is tríd, tá bille an AE maidir le bonneagar muirir críochnaithe, spreagann gach tír infheistíocht i stáisiúin muirir, agus tá an príomhchóras beartais mhargaidh críochnaithe. Tá borradh faoi mhargadh muirir na hEorpa faoi láthair, le na céadta oibreoirí líonra muirir (CPOanna) agus soláthraithe seirbhísí muirir (MSPanna) móra agus beaga. Mar sin féin, tá a ndáileadh thar a bheith ilroinnte, agus tá sciar den mhargadh comhcheangailte níos lú ná 25% ag na deich CPO is fearr.
Amach anseo, táthar ag súil go mbeidh níos mó monaróirí páirteach san iomaíocht agus go dtosóidh a gcuid corrlach brabúis ag teacht chun cinn. Is féidir le cuideachtaí thar lear a suíomh ceart a aimsiú agus a mbuntáistí taithí a úsáid chun bearnaí sa mhargadh a líonadh. Mar sin féin, ag an am céanna, tá dúshláin ann chomh maith le deiseanna, agus ní mór dóibh díriú ar shaincheisteanna cosanta trádála agus logánaithe san Eoraip.
Ó 2022 i leith, tá borradh tagtha faoi fhás feithiclí nua fuinnimh sna Stáit Aontaithe, agus meastar go sroichfidh líon na bhfeithiclí 5 mhilliún faoi 2023. Mar sin féin, san iomlán, is ionann 5 mhilliún agus níos lú ná 1.8% de líon iomlán na bhfeithiclí paisinéirí sna Stáit Aontaithe, agus tá a dhul chun cinn i bhfeithiclí leictreacha i mbaol i gcomparáid leis an Aontas Eorpach agus leis an tSín. De réir sprioc an bhealaigh astaíochtaí nialasacha carbóin, ní mór go mbeadh níos mó ná leath de mhéid díolacháin feithiclí nua fuinnimh sna Stáit Aontaithe faoi 2030, agus ní mór go mbeadh níos mó ná 30 milliún feithiclí sna Stáit Aontaithe, arb ionann é agus 12%.
Tá dul chun cinn mall feithiclí leictreacha tar éis neamhfhoirfeachtaí a chruthú sa mhargadh luchtaithe. Faoi dheireadh 2023, bhí 160,000 carn luchtaithe poiblí sna Stáit Aontaithe, arb ionann é agus meán de 3,000 in aghaidh an stáit. Tá an cóimheas feithicle-le-carn beagnach 30:1, atá i bhfad níos airde ná meán an AE de 13:1 agus cóimheas luchtaithe-le-carn luchtaithe poiblí na Síne de 7.3:1. Chun freastal ar an éileamh luchtaithe ar úinéireacht feithiclí leictreacha in 2030, ní mór ráta fáis na gcarn luchtaithe sna Stáit Aontaithe a mhéadú níos mó ná trí huaire sna seacht mbliana atá romhainn, is é sin, cuirfear meán de 50,000 carn luchtaithe ar a laghad leis gach bliain. Go háirithe, ní mór líon na gcarn luchtaithe DC a dhúbailt beagnach.
Tá trí phríomhfhadhb i láthair i margadh muirir na Stát Aontaithe: dáileadh míchothrom sa mhargadh, droch-iontaofacht muirir, agus cearta muirir neamhionanna.
Ar dtús, tá dáileadh na muirir ar fud Stáit Aontaithe Mheiriceá thar a bheith míchothrom. Tá 4,000 oiread an difríocht idir na stáit a bhfuil an líon is mó agus an líon is lú carn muirir iontu, agus tá 15 oiread an difríocht idir na stáit a bhfuil an líon is mó agus an líon is lú carn muirir iontu in aghaidh an duine. Is iad California, Nua-Eabhrac, Texas, Florida agus Massachusetts na stáit a bhfuil an líon is mó áiseanna muirir acu. Níl ach Massachusetts agus Nua-Eabhrac a bhfuil fás feithiclí leictreacha iontu sách maith. I gcás mhargadh na Stát Aontaithe, áit a bhfuil tiomáint mar an rogha is fearr le haghaidh taisteal fad-achair, cuireann an easpa dáilte carn muirir teorainn le forbairt feithiclí leictreacha.
Ar an dara dul síos, leanann sástacht úsáideoirí luchtaithe sna Stáit Aontaithe ag dul i laghad. Thug tuairisceoir ón Washington Post cuairt gan choinne ar 126 stáisiún luchtaithe mear CCS (neamh-Tesla) i Los Angeles ag deireadh 2023. Ba iad na fadhbanna ba shuntasaí ná easpa carn luchtaithe, saincheisteanna suntasacha comhoiriúnachta luchtaithe, agus droch-eispéireas íocaíochta. Léirigh suirbhé in 2023 gur tháinig meán de 20% d’úsáideoirí sna Stáit Aontaithe trasna ar scuainí luchtaithe nó ar charn luchtaithe damáistithe. Ní fhéadfadh tomhaltóirí ach imeacht go díreach agus stáisiún luchtaithe eile a aimsiú.
Tá an taithí luchtaithe poiblí sna Stáit Aontaithe fós i bhfad ó ionchais úsáideoirí agus d'fhéadfadh sé a bheith ar cheann de na príomh-mhargaí leis an taithí luchtaithe is measa seachas an Fhrainc. Le tóir na bhfeithiclí leictreacha, ní dhéanfaidh an chontrárthacht idir riachtanais mhéadaitheacha úsáideoirí agus luchtú siar ach éirí níos soiléire.
Ar an tríú dul síos, níl an rochtain chéanna ag pobail gheala, shaibhre ar chumhacht luchtaithe agus atá ag pobail eile. Faoi láthair, tá forbairt feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe fós ina céimeanna tosaigh. Ag breithiúnas ó na príomhmhúnlaí díolacháin agus samhlacha nua 2024, is iad an aicme shaibhir fós príomhthomhaltóirí feithiclí leictreacha. Léiríonn sonraí go bhfuil 70% de na carnacha luchtaithe suite sna contaetha is saibhre, agus go bhfuil 96% suite i gcontaetha atá faoi cheannas daoine geala. Cé gur chlaon an rialtas beartais feithiclí leictreacha agus luchtaithe i dtreo mionlach eitneach, pobal bocht agus ceantair thuaithe, níl na torthaí suntasach go fóill.
Chun fadhb an bhonneagair luchtaithe EV neamhleor a réiteach, tá billí agus pleananna infheistíochta tugtha isteach ag na Stáit Aontaithe i ndiaidh a chéile, agus tá fóirdheontais rialtais bunaithe acu ar gach leibhéal.
D’eisigh Roinn Fuinnimh na Stát Aontaithe agus an Roinn Iompair “Caighdeáin agus Riachtanais Bonneagair Feithiclí Leictreacha Náisiúnta na Stát Aontaithe” i mí Feabhra 2023, ag leagan síos íoschaighdeáin agus sonraíochtaí mionsonraithe maidir le bogearraí agus crua-earraí, oibríochtaí, idirbhearta agus cothabháil stáisiún luchtaithe. Nuair a chomhlíontar sonraíochtaí, d’fhéadfadh stáisiúin luchtaithe a bheith incháilithe le haghaidh fóirdheontais mhaoinithe. Bunaithe ar bhillí roimhe seo, tá roinnt pleananna infheistíochta luchtaithe bunaithe ag an rialtas feidearálach, a thugtar do ranna feidearálacha chun buiséid a leithdháileadh ar rialtais stáit gach bliain, agus ansin do rialtais áitiúla.
Faoi láthair, tá margadh luchtaithe na Stát Aontaithe fós i gcéim luath an leathnaithe, tá iontrálaithe nua fós ag teacht chun cinn, agus níl patrún iomaíochta cobhsaí cruthaithe fós. Tá tréithe ceann-chomhchruinnithe agus díláraithe fadtéarmacha i láthair i margadh oibríochta líonra luchtaithe poiblí na Stát Aontaithe: léiríonn staitisticí AFDC go bhfuil 44 oibreoir luchtaithe sna Stáit Aontaithe ó Eanáir 2024, agus go mbaineann 67% de na carn luchtaithe leis na trí phríomhphointe luchtaithe: ChargePoint, Tesla agus Blink. I gcomparáid le CPO, tá scála CPOanna eile an-difriúil.
D’fhéadfadh teacht slabhra tionsclaíoch na Síne isteach sna Stáit Aontaithe go leor fadhbanna atá ann i margadh reatha luchtaithe na Stát Aontaithe a réiteach. Ach cosúil le feithiclí nua fuinnimh, mar gheall ar rioscaí geopolaitiúla, tá sé deacair do chuideachtaí na Síne dul isteach i margadh na Stát Aontaithe mura dtógfaidh siad monarchana sna Stáit Aontaithe nó i Meicsiceo.
In Oirdheisceart na hÁise, tá gluaisrothar ag gach triúr. Tá gluaisrothair leictreacha dhá roth (E2W) i réim sa mhargadh le fada an lá, ach tá margadh na ngluaisteán fós i gcéim na forbartha.
Ciallaíonn cur chun cinn tóir feithiclí nua fuinnimh go gcaithfidh margadh Oirdheisceart na hÁise céim tóiriú na ngluaisteán a sheachaint go díreach. In 2023, tiocfaidh 70% de dhíolacháin EV in Oirdheisceart na hÁise ón Téalainn, arb í an príomh-mhargadh EV sa réigiún í. Meastar go mbainfidh sí sprioc ráta treá díolacháin EV de 30% amach in 2030, agus gurb í an chéad tír seachas Singeapór a théann isteach i gcéim aibíochta EV.
Ach faoi láthair, tá praghas feithiclí leictreacha in Oirdheisceart na hÁise i bhfad níos airde ná praghas feithiclí gásailín. Conas is féidir linn daoine gan charr a spreagadh chun feithiclí leictreacha a roghnú nuair a cheannaíonn siad carr den chéad uair? Conas forbairt chomhuaineach margaí feithiclí leictreacha agus luchtaithe a chur chun cinn? Tá na dúshláin atá roimh chuideachtaí fuinnimh nua in Oirdheisceart na hÁise i bhfad níos déine ná iad siúd i margaí aibí.
Tá tréithe mhargaidh feithiclí leictreacha thíortha Oirdheisceart na hÁise sách difriúil. Is féidir iad a roinnt ina dtrí chatagóir de réir aibíocht mhargadh na ngluaisteán agus thús mhargadh na bhfeithiclí leictreacha.
Is iad an chéad chatagóir margaí gluaisteán aibí na Malaeisia agus Shingeapór, áit a bhfuil fócas fhorbairt EV ar fheithiclí gásailín a athsholáthar, agus tá uasteorainn díolacháin EV soiléir; is é an dara catagóir margadh gluaisteán na Téalainne, atá i gcéim fáis dhéanach, le díolacháin mhóra EV agus fás tapa, agus meastar gurb é an chéad tír seachas Singeapór a rachaidh isteach i gcéim aibí EV; is iad an tríú catagóir margaí déanacha agus beaga na hIndinéise, Vítneam agus na hOileáin Fhilipíneacha. Mar sin féin, mar gheall ar a ndíbhinn déimeagrafach agus a bhforbairt eacnamaíoch, tá acmhainneacht ollmhór ag an margadh EV fadtéarmach.
Mar gheall ar chéimeanna éagsúla forbartha feithiclí leictreacha, bíonn difríochtaí idir tíortha freisin i bhfoirmiú beartais agus spriocanna muirir.
Sa bhliain 2021, leag an Mhalaeisia sprioc síos 10,000 carn luchtaithe a thógáil faoi 2025. Glacann tógáil luchtaithe na Malaeisia straitéis iomaíochta margaidh oscailte. De réir mar a leanann carn luchtaithe ag méadú, is gá caighdeáin seirbhíse CPO a aontú agus ardán fiosrúcháin comhtháite a bhunú do líonraí luchtaithe.
Ó Eanáir 2024, bhí níos mó ná 2,000 carn luchtaithe sa Mhalaeisia, le ráta críochnaithe sprice de 20%, agus muirearú tapa DC freagrach as 20%. Tá an chuid is mó de na carn luchtaithe seo dírithe feadh Chaolas Mhalacca, agus tá 60% de chairn luchtaithe na tíre suite i gCuala Lumpur Mór agus Selangor timpeall na príomhchathrach. Cosúil leis an staid i dtíortha eile san Áise Thoir Theas, tá tógáil luchtaithe dáilte go míchothrom agus an-chomhchruinnithe i meitreapholaí dlúthdhaonra.
Chuir rialtas na hIndinéise iontaoibh PLN Guodian chun bonneagar luchtaithe a thógáil, agus tá spriocanna eisithe ag PLN freisin maidir le líon na gcarn luchtaithe agus na stáisiún malartaithe ceallraí a ríomhadh in 2025 agus 2030. Mar sin féin, tá a dhul chun cinn tógála taobh thiar den sprioc agus d'fhás EV, go háirithe in 2023. Tar éis d'fhás díolacháin BEV a luathú in 2016, mhéadaigh an cóimheas feithicle-le-carn go géar. D'fhéadfadh bonneagar luchtaithe a bheith ar cheann de na constaicí is mó roimh fhorbairt EVanna san Indinéis.
Tá úinéireacht E4W agus E2W sa Téalainn an-bheag, agus is iad na feithicil leictreacha is mó atá i gceist. Tá leath de na gluaisteáin phaisinéirí sa tír agus 70% de na feithicil leictreacha comhchruinnithe i gCeantar Mór Bangkok, mar sin tá an bonneagar luchtaithe comhchruinnithe i mBangkok agus sna ceantair máguaird faoi láthair. Ó Mheán Fómhair 2023, tá 8,702 carn luchtaithe ag an Téalainn, agus níos mó ná dosaen CPOanna rannpháirteach iontu. Dá bhrí sin, in ainneoin an bhorradh i ndíolacháin EV, sroicheann an cóimheas feithicle-le-carn leibhéal maith de 10:1 fós.
Déanta na fírinne, tá pleananna réasúnta ag an Téalainn i dtéarmaí leagan amach an tsuímh, cion DC, struchtúr an mhargaidh, agus dul chun cinn na tógála. Beidh a tógáil luchtaithe ina thacaíocht láidir do chur chun cinn feithiclí leictreacha.
Tá bunús lag ag margadh gluaisteán Oirdheisceart na hÁise, agus tá forbairt feithiclí leictreacha fós i gcéim an-luath. Cé go bhfuiltear ag súil le fás ard sna blianta beaga amach romhainn, níl an timpeallacht bheartais agus ionchais an mhargaidh tomhaltóirí soiléir fós, agus tá bealach fada le dul fós sula mbeidh fíor-tóir ar fheithiclí leictreacha. Caithfidh siad imeacht.
I gcás cuideachtaí thar lear, tá réimse níos geallmhara i malartú cumhachta E2W.
Tá feabhas ag teacht ar threocht forbartha E2W in Oirdheisceart na hÁise. De réir réamhaisnéis Bloomberg New Energy Finance, sroichfidh ráta treá Oirdheisceart na hÁise 30% faoi 2030, níos luaithe ná feithiclí leictreacha ag dul isteach i gcéim aibíochta an mhargaidh. I gcomparáid le EV, tá bunús margaidh agus bunús tionsclaíoch E2W níos fearr ag Oirdheisceart na hÁise, agus tá ionchais forbartha E2W sách níos gile.
Bealach níos oiriúnaí do chuideachtaí atá ag dul thar lear is ea bheith ina soláthraí seachas dul san iomaíocht go díreach.
Le dhá bhliain anuas, fuair roinnt gnólachtaí nuathionscanta malartaithe cumhachta E2W san Indinéis infheistíochtaí móra, lena n-áirítear infheisteoirí a bhfuil cúlra Síneach acu. Sa mhargadh malartaithe cumhachta atá ag fás go tapa agus atá an-ilroinnte, gníomhaíonn siad mar “dhíoltóirí uisce”, le rioscaí níos inrialaithe agus tuairisceáin níos airde. Níos soiléire. Thairis sin, is tionscal atá trom ar shócmhainní é athsholáthar cumhachta a bhfuil timthriall fada aisghabhála costais aige. Faoi threocht na cosanta trádála domhanda, tá an todhchaí neamhchinnte agus níl sé oiriúnach páirt a ghlacadh go díreach in infheistíocht agus i dtógáil.
Comhfhiontar a bhunú le cuideachtaí príomhshrutha áitiúla chun líne táirgthe athsholáthair ceallraí OEM tionóil crua-earraí a bhunú
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Am an phoist: 13 Márta 2024
