Díreach tar éis na Bliana Nua i mBliain an Dragon, tá cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua intíre “rattled cheana féin.”
Ar an gcéad dul síos, d'ardaigh BYD praghas an mhúnla Qin Plus/Destroyer 05 Onórach go 79,800 yuan; Ina dhiaidh sin, lean Wuling, Changan agus cuideachtaí carranna eile agra, atá lán de dhúshláin. Chomh maith le ciorruithe praghais, tá BYD, XPENG agus cuideachtaí nua carranna fuinnimh eile ag infheistiú i margaí thar lear freisin. Bunaithe ar mhargaí ar nós na hEorpa agus an Mheánoirthir, díreoidh siad ar mhargaí a fhiosrú mar Mheiriceá Thuaidh agus Meiriceá Laidineach i mbliana. Is treocht atá ag fás go tapa é an fuinneamh nua a leathnú isteach san fharraige.
Faoin gcomórtas fíochmhar le blianta beaga anuas, tá an margadh Feithiclí Fuinnimh Nua Domhanda tar éis dul isteach i gcéim fáis atá bunaithe ar an margadh ó luathchéim atá bunaithe ar bheartas.
Leis an tóir a bhí ar fheithiclí fuinnimh nua (EVs), tá deiseanna nua tugtha ag an margadh muirir atá leabaithe ina thírdhreach tionsclaíoch.
Faoi láthair, is iad na trí phríomhfhachtóir a théann i bhfeidhm ar an tóir atá ar EVs ná: costas cuimsitheach úinéireachta (TCO), raon cúrsála agus taithí muirir. Creideann an tionscal go bhfuil an líne phraghsanna do charr leictreach coitianta thart ar US $ 36,000, is é an líne mhíleáiste ná 291 míle, agus is é an uasteorainn den am muirir leath uair an chloig.
Le dul chun cinn teicneolaíochta agus costais ceallraí atá ag titim, tá laghdú tagtha ar an gcostas úinéireachta foriomlán agus ar an raon cúrsála de EVanna nua. Faoi láthair, níl praghas díola BEVanna sna Stáit Aontaithe ach 7% níos airde ná an meánphraghas díola carranna. De réir sonraí ó EvadOption, cuideachta taighde feithiclí leictreacha, tá 302 míle bainte amach ag an treocht mhíleáiste BEVS (feithiclí leictreacha íon) atá ar díol sna Stáit Aontaithe i 2023.
Is é an chonstaic is mó a chuireann bac ar an tóir atá ar EVs an bhearna sa mhargadh muirir.
Tá na contrárthachtaí a bhaineann le líon neamhleor cairn muirir, céatadán íseal de mhuirearú tapa i measc cairn muirir phoiblí, droch -thaithí muirir úsáideoirí, agus an bonneagar muirir a theipeann orthu coinneáil suas le forbairt EVs ag éirí níos suntasaí. De réir thaighde McKinsey, is é “tá an -tóir ar chairn muirir chomh mór le stáisiúin gháis” an príomhfhachtóir atá ag tomhaltóirí chun machnamh a dhéanamh ar EVs a cheannach.
Is é 10: 1 an sprioc 2030 atá leagtha síos ag an Aontas Eorpach don chóimheas feithicle-go-cuaille EV. Mar sin féin, ach amháin i gcás na hÍsiltíre, an Chóiré Theas agus an tSín, tá an cóimheas feithicle-go-paile i margaí móra EV eile ar fud an domhain níos airde ná an luach seo, agus is gnách go méadaíonn sé bliain i ndiaidh bliana. De réir sonraí ón nGníomhaireacht Fuinnimh Idirnáisiúnta, táthar ag súil go leanfaidh an cóimheas feithicle-go-paile sa dá mhór-mhargadh EV sna Stáit Aontaithe agus san Astráil ag ardú.
Ina theannta sin, léiríonn an tuarascáil, cé go bhfuil líon iomlán na gcairn muirir san Ísiltír agus sa Chóiré Theas ag fás i gcomhréir le EVs, go bhfuil an cóimheas tapaidh á híobairt acu, rud a fhágfaidh go mbeidh bearna mhuirear go tapa agus go mbeidh sé deacair é a dhéanamh Riachtanais úsáideoirí a chomhlíonadh maidir le ham muirir.
Sna céimeanna luatha d'fhorbairt feithiclí fuinnimh nua, tá go leor tíortha ag súil le forbairt an mhargaidh muirir a chur chun cinn trí tóir na EVs a chur chun cinn, ach ní bheidh dóthain infheistíochta muirir sa ghearrthéarma mar thoradh air seo. Éilíonn an scála infheistíochta, cothabháil leantach, uasghráduithe trealaimh agus nuashonruithe bogearraí ar stáisiúin mhuirir infheistíochtaí leanúnacha agus móra. Tugadh aird neamhleor orthu go luath, agus mar thoradh air sin rinneadh forbairt mhíchothrom agus neamhaibí reatha ar an margadh muirir.
Faoi láthair, tá imní an mhuirir in ionad saincheisteanna raon agus praghsanna mar an constaic is mó ar an tóir a bhí ar EVs. Ach ciallaíonn sé freisin poitéinseal neamhtheoranta.
De réir réamhaisnéisí ábhartha, faoi 2030, beidh díolacháin dhomhanda feithiclí leictreacha níos mó ná 70 milliún, agus sroichfidh úinéireacht 380 milliún. Táthar ag súil go sroichfidh an ráta treá gluaisteán nua bliantúil domhanda 60%. Ina measc, tá margaí ar nós na hEorpa agus na Stát Aontaithe ag fás go gasta, agus tá gá le pléascadh práinneach margaí atá ag teacht chun cinn ar nós Oirdheisceart na hÁise agus an Meánoirthear. Tá deis neamhchoitianta ag an ráig dhomhanda d'fheithiclí fuinnimh nua do thionscal muirir na Síne.
Rinne Xiaguang Think Tank, branda seirbhíse comhairliúcháin faoi Shineglobal, bunaithe ar shonraí tionscail ábhartha agus suirbhéanna úsáideoirí, ag tosú ón margadh nua feithiclí fuinnimh, anailís dhomhain ar stádas forbartha reatha agus treochtaí an tionscail muirir amach anseo sna trí mhór Margaí na hEorpa, na Stát Aontaithe, agus Oirdheisceart na hÁise, agus chuir siad le chéile é le hionadaithe ó chuideachtaí thar lear sa tionscal muirir. Anailís ar chásanna agus léirmhíniú, scaoileadh an “Tuarascáil Taighde Thar Lear an Tionscal Muirearú” go hoifigiúil, ag súil le léargas a fháil ar an margadh muirir ó pheirspictíocht dhomhanda agus cuideachtaí thar lear sa tionscal a chumhachtú.
Tá an t -aistriú fuinnimh in earnáil iompair talún na hEorpa tapa agus tá sé ar cheann de na margaí feithiclí fuinnimh nua is mó ar domhan.
Faoi láthair, tá díolacháin agus sciar EV san Eoraip ag ardú. Tá méadú tagtha ar ráta treá díolachán na hEorpa EV ó níos lú ná 3% in 2018 go 23% i 2023, le móiminteam tapa. Tá an Ghníomhaireacht Fuinnimh Idirnáisiúnta ag tuar go mbeidh 58% de ghluaisteáin san Eoraip ina bhfeithiclí fuinnimh nua faoi 2030, agus go sroichfidh an líon 56 milliún.
De réir sprioc astaíochta nialais an AE, stopfar go hiomlán le díol feithiclí innill dócháin inmheánaigh in 2035. Tá an chéim fhoriomlán forbartha EV go maith agus tá pointe casadh margaidh á bhaint amach aici.
Níor choinnigh forbairt an mhargaidh mhuirir Eorpaigh le tóir an EVs, agus is é muirear an príomhchonstaic ar leictreachas a chur in ionad ola.
I dtéarmaí cainníochta, is ionann díolachán EV na hEorpa agus níos mó ná aon trian de iomlán an domhain, ach is ionann líon na gcairn muirir agus níos lú ná 18% de iomlán an domhain. Tá an ráta fáis a bhaineann le cairn a mhuirearú san AE thar na blianta, ach amháin i gcás a bheith cothrom i 2022, níos ísle ná ráta fáis EVs. Faoi láthair, tá thart ar 630,000 cairr muirir phoiblí ar fáil (sainmhíniú AFIR) sna 27 tír AE. Mar sin féin, chun an sprioc laghdaithe astaíochtaí carbóin 50% a bhaint amach in 2030, ní mór do líon na gcairn muirir 3.4 milliún ar a laghad a bhaint amach chun freastal ar an éileamh méadaitheach ar EVs.
Ó thaobh an dáileadh réigiúnach de, tá an fhorbairt margaidh muirir i dtíortha na hEorpa míchothrom, agus tá dlús dáilte na gcairn muirir comhchruinnithe go príomha i dtíortha ceannródaíocha mar an Ísiltír, an Fhrainc, an Ghearmáin, agus an Ríocht Aontaithe. Ina measc, is ionann an Ísiltír, an Fhrainc agus an Ghearmáin agus 60% de líon na gcairn muirir phoiblí san AE.
Tá an difríocht forbartha i líon na gcairn muirir per capita san Eoraip níos soiléire fós. Maidir le daonra agus ceantar, is mó an dlús a bhaineann le cairn a mhuirearú san Ísiltír ná dlús tíortha eile an AE. Ina theannta sin, tá an fhorbairt margaidh réigiúnach muirir laistigh den tír míchothrom freisin, agus an chumhacht muirir per capita i gceantair ina bhfuil daonraí comhchruinnithe níos ísle. Is fachtóir tábhachtach é an dáileadh míchothrom seo a chuireann bac ar an tóir atá ar EVs.
Mar sin féin, tabharfaidh bearnaí sa mhargadh muirir deiseanna forbartha freisin.
Ar an gcéad dul síos, tugann tomhaltóirí na hEorpa cúram níos mó faoi áisiúlacht muirir i gcásanna éagsúla. Toisc nach bhfuil spásanna páirceála faoi dhíon socraithe ag cónaitheoirí i seanlimistéir de chathracha na hEorpa agus nach bhfuil na coinníollacha acu chun luchtairí baile a shuiteáil, ní féidir le tomhaltóirí ach muirear mall cois bóthair a úsáid san oíche. Taispeánann suirbhéanna gur fearr le leath na dtomhaltóirí san Iodáil, sa Spáinn agus sa Pholainn muirear a ghearradh ar stáisiúin agus ar ionaid oibre. Ciallaíonn sé seo gur féidir le monaróirí díriú ar chásanna muirir a leathnú, a áisiúlacht a fheabhsú agus freastal ar riachtanais úsáideoirí.
Ar an dara dul síos, tá an tógáil reatha de mhuirearú tapa DC san Eoraip ag titim ar gcúl, agus beidh muirear tapaidh agus muirir thar a bheith tapa mar chuideachtaí margaidh. Taispeánann suirbhéanna nach bhfuil níos mó ná leath na n -úsáideoirí i bhformhór na dtíortha Eorpacha sásta fanacht laistigh de 40 nóiméad le haghaidh muirir phoiblí. Tá an foighne is lú ag úsáideoirí i margaí fáis mar an Spáinn, an Pholainn agus an Iodáil, agus tá níos mó ná 40% d'úsáideoirí ag súil le muirear a ghearradh ar 80% laistigh de 20 nóiméad. Mar sin féin, dírítear go príomha ar chúlraí na cuideachta fuinnimh traidisiúnta a mhuirearú ar shuíomhanna AC a thógáil. Tá bearnaí ann maidir le muirear tapaidh agus muirir thar a bheith tapa, a bheidh mar fhócas ar iomaíocht d'oibreoirí móra sa todhchaí.
Tríd is tríd, tá bille an AE maidir le bonneagar a mhuirearú críochnaithe, spreagann gach tír infheistíocht i stáisiúin muirir, agus tá an príomhchóras beartais margaidh críochnaithe. Tá borradh faoi mhargadh reatha muirir na hEorpa, agus na céadta oibreoirí líonra muirir mhóra agus bheaga (CPOanna) agus soláthraithe seirbhíse muirir (BPS). Mar sin féin, tá a ndáileadh an -ilroinnte, agus tá sciar margaidh comhcheangailte de níos lú ná 25%ag na deich CPO is fearr.
Sa todhchaí, táthar ag súil go dtiocfaidh níos mó monaróirí isteach sa chomórtas agus go dtosóidh a gcorrlaigh bhrabúis. Is féidir le cuideachtaí thar lear a suíomh ceart a aimsiú agus a gcuid buntáistí a úsáid chun bearnaí margaidh a líonadh. Mar sin féin, ag an am céanna, tá na dúshláin ag teacht le deiseanna freisin, agus ní mór dóibh díriú ar shaincheisteanna cosanta trádála agus logánaithe san Eoraip.
Ó 2022, tá dlús curtha le fás feithiclí fuinnimh nua sna Stáit Aontaithe, agus táthar ag súil go sroichfidh líon na bhfeithiclí 5 mhilliún i 2023. Tá na Stáit Aontaithe, agus a dhul chun cinn EV taobh thiar de dhul chun cinn an Aontais Eorpaigh. agus an tSín. De réir na sprice a bhaineann le bealach astaíochta nialais-charbóin, ní mór go mbeadh níos mó ná leath díolachán ag méid díolacháin na bhfeithiclí fuinnimh nua sna Stáit Aontaithe faoi 2030, agus ní mór líon na bhfeithiclí sna Stáit Aontaithe a bheith níos mó ná 30 milliún, agus 12%acu.
Mar thoradh ar dhul chun cinn mall EV tá neamhfhabhtuithe sa mhargadh muirir. Amhail deireadh 2023, tá 160,000 cairr muirir phoiblí sna Stáit Aontaithe, atá comhionann le meán de 3,000 in aghaidh an stáit. Is é an cóimheas feithicle-go-cuasach beagnach 30: 1, atá i bhfad níos airde ná an meán AE de 13: 1 agus cóimheas carn poiblí 7.3: 1 na Síne. Chun freastal ar an éileamh muirir ar úinéireacht EV in 2030, ní mór don ráta fáis a bhaineann le cairn muirir sna Stáit Aontaithe a mhéadú níos mó ná trí huaire sna seacht mbliana amach romhainn, is é sin, cuirfear 50,000 cairn muirir ar a laghad leis gach meán bliain. Go háirithe, ní mór do líon na gcairn muirir DC a bheith beagnach dúbailte.
Tá trí mhórfhadhb i margadh muirir na Stát Aontaithe: dáileadh margaidh míchothrom, droch -iontaofacht muirir, agus cearta muirir mhíchothrom.
Ar an gcéad dul síos, tá dáileadh an mhuirir ar fud na Stát Aontaithe thar a bheith míchothrom. Is é an difríocht idir na stáit is mó agus an líon is lú cairn muirir ná 4,000 uair, agus is é an difríocht idir na stáit is mó agus an líon is lú cairn muirir per capita ná 15 uair. Is iad na stáit a bhfuil an líon is mó áiseanna muirir acu ná California, Nua -Eabhrac, Texas, Florida agus Massachusetts. Níl ach Massachusetts agus Nua -Eabhrac comhoiriúnaithe go maith le fás EV. Maidir le margadh na Stát Aontaithe, áit a bhfuil tiomáint an rogha is fearr le haghaidh taistil fad-achair, cuireann dáileadh neamhleor na gcairn muirir teorainn le forbairt EVs.
Ar an dara dul síos, tá laghdú ag teacht i gcónaí ar shástacht úsáideoirí na Stát Aontaithe. Rinne tuairisceoir Washington Post cuairt gan réamhfhógra ar 126 stáisiúin mhuirearú CCS (neamh-Tesla) i Los Angeles ag deireadh 2023. Léirigh suirbhé 2023 go raibh scuainí muirir nó cairn muirir damáiste ag 20% d'úsáideoirí sna Stáit Aontaithe. Ní fhéadfadh tomhaltóirí ach imeacht go díreach agus stáisiún muirir eile a aimsiú.
Tá an taithí muirir phoiblí sna Stáit Aontaithe fós i bhfad ó ionchais an úsáideora agus d'fhéadfadh sé a bheith ar cheann de na margaí móra leis an taithí is measa muirir ach amháin an Fhrainc. Leis an tóir a bhí ar EVs, ní bheidh an chontrárthacht idir riachtanais na n -úsáideoirí atá ag fás agus muirear siar níos soiléire.
Ar an tríú dul síos, níl rochtain chomhionann ag pobail bhána, saibhre ar chumhacht muirir mar phobail eile. Faoi láthair, tá forbairt EV sna Stáit Aontaithe fós go luath. Ag breithniú ó na príomh -mhúnlaí díolacháin agus 2024 samhlacha nua, is iad na príomhthomhaltóirí de chuid EV an rang saibhir fós. Léiríonn sonraí go bhfuil 70% de chairn muirir suite sna contaetha is saibhre, agus tá 96% lonnaithe i gcontaetha a bhfuil daoine bána i gceannas orthu. Cé go bhfuil an rialtas tar éis polasaithe EV a chlaonadh agus a mhuirearú i leith mionlach eitneach, pobail bhochta agus ceantair thuaithe, ní raibh na torthaí suntasach go fóill.
D'fhonn an fhadhb a bhaineann le bonneagar muirir EV a réiteach, tá billí, pleananna infheistíochta agus fóirdheontais rialtais bunaithe ag gach leibhéal tugtha isteach ag na Stáit Aontaithe.
D'eisigh Roinn Fuinnimh na Stát Aontaithe agus an Roinn Iompair “Caighdeáin agus Ceanglais Bonneagair Feithicle Leictreachais Náisiúnta na Stát Aontaithe” i mí Feabhra 2023, ag leagan síos íoschaighdeáin agus sonraíochtaí mionsonraithe do na bogearraí agus na crua -earraí, na hoibríochtaí, na hidirbhearta, agus cothabháil stáisiún muirir. Nuair a chomhlíontar sonraíochtaí, d'fhéadfadh stáisiúin mhuirearú a bheith i dteideal fóirdheontais a mhaoiniú. Bunaithe ar bhillí roimhe seo, tá roinnt pleananna infheistíochta bunaithe ag an rialtas cónaidhme, a thugtar ar láimh do ranna cónaidhme chun buiséid a leithdháileadh ar rialtais stáit gach bliain, agus ansin do rialtais áitiúla.
Faoi láthair, tá margadh muirir na Stát Aontaithe fós sa chéim leathnaithe go luath, tá iontrálaithe nua ag teacht chun cinn fós, agus níl patrún iomaíochta cobhsaí déanta fós. Cuireann Margadh Oibríochta Líonra Muirearú Poiblí na Stát Aontaithe tréithe díláraithe ceann-chomhchruinnithe agus eireaball i láthair: léiríonn staitisticí AFDC go bhfuil 44 oibreoir muirir sna Stáit Aontaithe i mí Eanáir 2024, agus go mbaineann 67% de na cairn muirir leis na trí mhór-mhór Pointí muirir: ChargePoint, Tesla agus Blink. I gcomparáid le CPO, tá scála na CPOanna eile an -éagsúil.
Is féidir le hiontráil slabhra tionsclaíoch na Síne isteach sna Stáit Aontaithe go leor fadhbanna a réiteach i margadh reatha muirir na Stát Aontaithe. Ach cosúil le feithiclí fuinnimh nua, mar gheall ar rioscaí geopholaitiúla, tá sé deacair do chuideachtaí na Síne dul isteach i margadh na Stát Aontaithe mura dtógann siad monarchana sna Stáit Aontaithe nó i Meicsiceo.
In Oirdheisceart na hÁise, tá gluaisrothar ag gach triúr. Tá leictreachas dhá roth (E2W) i gceannas ar an margadh ró-fhada, ach tá an margadh feithicleach fós sa chéim forbartha.
Ciallaíonn cur chun cinn an tóir atá ar fheithiclí fuinnimh nua go gcaithfidh margadh na hÁise Thoir Theas an chéim a bhaineann leis an ngluaisteán a scipeáil go díreach. In 2023, tiocfaidh 70% de dhíolacháin EV in Oirdheisceart na hÁise ón Téalainn, arb é an príomh -mhargadh EV sa réigiún é. Táthar ag súil go mbainfidh sé amach an sprioc ráta treá díolacháin EV de 30% in 2030, agus gurb í an chéad tír seachas Singeapór é chun dul isteach i gcéim aibíochta EV.
Ach faoi láthair, tá praghas EVs in Oirdheisceart na hÁise fós i bhfad níos airde ná praghas feithiclí gásailín. Conas is féidir linn daoine saor ó ghluaisteáin a fháil chun EVs a roghnú nuair a cheannaíonn siad carr den chéad uair? Conas forbairt chomhuaineach na margaí EV agus muirir a chur chun cinn? Tá na dúshláin atá roimh chuideachtaí fuinnimh nua in Oirdheisceart na hÁise i bhfad níos déine ná na dúshláin atá i margaí aibí.
Tá tréithe margaidh EV i dtíortha na hÁise Thoir Theas an -éagsúil. Is féidir iad a roinnt i dtrí chatagóir de réir aibíocht an mhargaidh ghluaisteáin agus tús an mhargaidh EV.
Is é an chéad chatagóir na margaí gluaisteán aibí sa Mhalaeisia agus i Singeapór, áit a bhfuil fócas na forbartha EV in ionad feithiclí gásailín, agus tá an uasteorainn díolacháin EV soiléir; Is é an dara catagóir an margadh gluaisteán Téalainnis, atá sa chéim fáis déanach, le díolacháin mhóra EV agus fás tapa, agus táthar ag súil go mbeidh sé mar na chéad tíortha seachas Singeapór chun dul isteach i gcéim aibí EV; Is é an tríú catagóir na margaí atá ag tosú go déanach agus ar scála beag na hIndinéise, Vítneam agus na hOileáin Fhilipíneacha. Mar sin féin, mar gheall ar a ndíbhinn dhéimeagrafach agus a bhforbairt eacnamaíoch, tá poitéinseal ollmhór ag an margadh EV fadtéarmach.
Mar gheall ar chéimeanna éagsúla forbartha EV, tá difríochtaí ag tíortha freisin maidir le beartais agus spriocanna muirir a cheapadh.
In 2021, leag an Mhalaeisia sprioc chun 10,000 cairn muirir a thógáil faoi 2025. Glacann tógáil muirir na Malaeisia straitéis iomaíochta margaidh oscailte. De réir mar a mhéadaíonn cairn muirir, is gá caighdeáin seirbhíse CPO a aontú agus ardán fiosrúcháin comhtháite a bhunú do líonraí muirir.
Ó Eanáir 2024, tá níos mó ná 2,000 cairn muirir ag an Mhalaeisia, le ráta críochnaithe spriocdhírithe de 20%, agus is ionann sin agus 20%de mhuirearú DC. Tá an chuid is mó de na cairn luchtaithe seo comhchruinnithe ar feadh na n -abhras i Malacca, le Mórcheantar Kuala Lumpur agus Selangor timpeall ar an gcaipiteal agus is ionann é agus 60% de chairn mhuirear na tíre. Cosúil leis an staid i dtíortha eile na hÁise Thoir Theas, tá muirear á dháileadh go míchothrom agus tá sé an -chomhchruinnithe i cathair na ndaoine atá an -daonra.
Chuir rialtas na hIndinéise PLN Guodian i gcion ar bhonneagar muirir a thógáil, agus tá spriocanna eisithe ag PLN freisin maidir le líon na gcairn muirir agus stáisiúin bhabhtála ceallraí a ríomhtar in 2025 agus 2030. . D'fhéadfadh an bonneagar muirir a bheith ar cheann de na constaicí is mó ar fhorbairt EVs san Indinéis.
Tá úinéireacht E4W agus E2W sa Téalainn an -bheag, agus tá Bevs i gceannas air. Tá leath de ghluaisteáin phaisinéirí na tíre agus 70% de BEVanna comhchruinnithe i Mórcheantar Bancác, mar sin tá an bonneagar muirir comhchruinnithe faoi láthair i Bancác agus i gceantair máguaird. Ó Meán Fómhair 2023, tá 8,702 cairn muirir ag an Téalainn, le níos mó ná dosaen CPO ag glacadh páirte. Dá bhrí sin, in ainneoin an borradh i ndíolacháin EV, sroicheann an cóimheas feithicle-go-paile leibhéal maith de 10: 1.
Go deimhin, tá pleananna réasúnacha ag an Téalainn maidir le leagan amach an tsuímh, cion DC, struchtúr an mhargaidh, agus dul chun cinn tógála. Beidh a thógáil muirir ina thacaíocht láidir do tóir an EVs.
Tá droch -bhunús ag margadh gluaisteán na hÁise Thoir Theas, agus tá forbairt EV fós an -luath. Cé go bhfuiltear ag súil le fás ard sna blianta amach romhainn, níl an timpeallacht bheartais agus ionchais an mhargaidh tomhaltóra fós soiléir, agus tá bealach fada le dul fós roimh an bhfíor -tóir atá ag EVs. Gotta dul.
I gcás cuideachtaí thar lear, tá limistéar níos tuar dóchais inti i mbabhtáil cumhachta E2W.
Tá feabhas tagtha ar threocht forbartha E2W in Oirdheisceart na hÁise. Dar le réamhaisnéis Bloomberg Fuinneamh Fuinnimh Nua, sroichfidh ráta treá Oirdheisceart na hÁise 30% in 2030, níos luaithe ná feithiclí leictreacha ag dul isteach i gcéim aibíochta an mhargaidh. I gcomparáid le EV, tá bunús margaidh E2W agus bunús tionsclaíoch níos fearr ag Oirdheisceart na hÁise, agus tá ionchais forbartha E2W níos gile.
Is bealach níos oiriúnaí é do chuideachtaí atá ag dul thar lear a bheith ina sholáthraí seachas dul san iomaíocht go díreach.
Le dhá bhliain anuas, tá infheistíochtaí móra faighte ag roinnt gnólachtaí nuathionscanta babhtála cumhachta E2W san Indinéis, lena n-áirítear infheisteoirí le cúlraí na Síne. Sa mhargadh babhtála cumhachta atá ag fás go tapa agus an-ilroinnte, feidhmíonn siad mar “dhíoltóirí uisce”, le rioscaí níos inrialaithe agus tuairisceáin níos airde. Níos soiléire. Thairis sin, is tionscal sócmhainní é athsholáthar cumhachta le timthriall aisghabhála costais fhada. Faoi threocht na cosanta trádála domhanda, tá an todhchaí neamhchinnte agus níl sé oiriúnach páirt a ghlacadh go díreach in infheistíocht agus i dtógáil.
Comhfhiontar a bhunú le cuideachtaí príomhshrutha áitiúla chun líne táirgthe athsholáthair ceallraí OEM a bhunú
Sunaclach
Sichuan Green Science & Technology Ltd., co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Am Post: Márta-13-2024
