Má dhéantar ailtireacht na feithicle leictrigh a uasghrádú go 800V, ardófar caighdeáin a fheistí ardvoltais dá réir, agus cuirfear feistí MOSFET d’ábhar SiC in ionad feistí IGBT traidisiúnta an inbhéartóra freisin. Tá costas an inbhéartóra féin sa dara háit i ndiaidh chomhpháirteanna na ceallraí. Má dhéantar uasghrádú go SiC, rachaidh an costas suas go leibhéal eile.
Ach i gcás OEManna, ní hamháin go gcuireann cur i bhfeidhm charbaíd sileacain costas na bhfeistí cumhachta san áireamh, ach níos tábhachtaí fós, athruithe costais na feithicle ar fad. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach cothromaíocht a aimsiú idir na coigilteas costais a thugann SiC agus a chostas ard.
Maidir le SiC, ba é Tesla an chéad duine a rinne iarracht air.
Sa bhliain 2018, chuir Tesla modúil IGBT in ionad modúil sileacain charbaíde den chéad uair i Samhail 3. Ag an leibhéal cumhachta céanna, tá méid pacáiste na modúl sileacain charbaíde i bhfad níos lú ná méid na modúl sileacain, agus laghdaítear caillteanais lasctha faoi 75%. Thairis sin, má dhéantar iad a thiontú, is féidir le húsáid modúil SiC in ionad modúil IGBT éifeachtúlacht an chórais a mhéadú faoi thart ar 5%.
Ó thaobh costais de, mhéadaigh an costas athsholáthair beagnach 1,500 yuan. Mar sin féin, mar gheall ar fheabhsú éifeachtúlacht na feithicle, laghdaíodh acmhainn suiteáilte na ceallraí, rud a shábhálann costais ar thaobh na ceallraí.
Is féidir é seo a mheas mar gheall mór do Tesla. Déanann a mhéid ollmhór margaidh an costas a fhritháireamh. Bhí Tesla ag brath ar an ngeall mór seo freisin chun teicneolaíocht agus margadh na gcóras ceallraí 400V a ghabháil.
Maidir le 800V, ghlac Porsche ceannasaíocht maidir le córas 800V a chur sa charr spóirt uile-leictreach Taycan in 2019, rud a chuir tús le rás arm don ailtireacht ardvoltais 800V d’fheithiclí leictreacha.
Tá rud éigin “míchuí” faoi chostais a anailísiú ó pheirspictíocht Porsche. Tar éis an tsaoil, díríonn sé ar éifeacht an ghluaisteáin só agus díríonn sé ar phréimh branda.
Ach i dtéarmaí forbartha agus cur i bhfeidhm na teicneolaíochta, is tionscadal mór é seo a mbíonn tionchar aige ar an gcorp ar fad. Mar shampla, faoi mhuirearú ardvoltais 800V, ní mór voltas an phacáiste ceallraí a mhéadú go coibhneasta go 800V, nó dófar é mar gheall ar an sruth muirir mór. Ina theannta sin, ní hamháin go mbaineann sé leis an gcóras muirir, ach freisin leis an gcóras ceallraí, leis an gcóras tiomána leictreach, leis na gabhálais ardvoltais agus leis an gcóras sreangú, rud a mbíonn tionchar aige ar thosú, tiomáint agus úsáid aerchóirithe na feithicle, srl.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil faoi seo, bíodh leisce ort teagmháil a dhéanamh linn.
Teil: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Ríomhphost:sale04@cngreenscience.com
Am an phoist: 19 Márta 2024
