Má dhéantar uasghrádú ar ailtireacht na feithicle leictreacha go 800V, ardaítear caighdeáin a fheistí ardvoltais dá réir, agus cuirfear feistí traidisiúnta IGBT in ionad an inbhéartaithe go feistí MOSFET SIC. Tá costas an inverter féin sa dara háit ach amháin do na comhpháirteanna ceallraí. Má dhéanann tú uasghrádú ar SIC, rachaidh an costas suas go leibhéal eile.
Ach i gcás OEManna, ní hamháin go mbreathnaíonn cur i bhfeidhm cairbíde sileacain, ní hamháin ar chostas na bhfeistí cumhachta, ach níos tábhachtaí fós, athruithe costais na feithicle ar fad. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach cothromaíocht a fháil idir an coigilteas costais a thug SIC agus a chostas ard.
Chomh fada is a bhaineann sé le SIC, ba é Tesla an chéad duine a bhain triail as.
In 2018, chuir Tesla modúil charbide sileacain in ionad modúil IGBT den chéad uair i Múnla 3. Ag an leibhéal cumhachta céanna, tá méid an phacáiste de mhodúil cairbíde sileacain i bhfad níos lú ná méid modúil sileacain, agus laghdaítear caillteanais lasctha 75%. Thairis sin, má athraítear é, is féidir le modúil SIC in ionad modúil IGBT éifeachtúlacht an chórais a mhéadú thart ar 5%.
Ó thaobh costais de, mhéadaigh an costas athsholáthair beagnach 1,500 yuan. Mar sin féin, mar gheall ar fheabhsú éifeachtúlachta feithiclí, laghdaíodh an acmhainn ceallraí suiteáilte, ag coigilt costais ar thaobh na ceallraí.
Is féidir é seo a mheas mar chearrbhachas mór do Tesla. Déanann a mhéid ollmhór margaidh fritháireamh ar an gcostas. Bhraith Tesla freisin ar an ngeall mór seo chun teicneolaíocht agus margadh na gcóras ceallraí 400V a urghabháil.
I dtéarmaí 800V, bhí Porsche i gceannas ar an gcarr spóirt uile-leictreach Taycan a fheistiú le córas 800V in 2019, ag leagan rás arm don ailtireacht ardvoltais 800V d'fheithiclí leictreacha.
Tá rud éigin “míchuí” ann maidir le hanailís a dhéanamh ar chostais ó pheirspictíocht Porsche. Tar éis an tsaoil, díríonn sé ar an éifeacht só -charranna agus díríonn sé ar phréimh bhranda.
Ach i dtéarmaí forbairt agus feidhmiú teicneolaíochta, is mórthionscadal é seo a théann i bhfeidhm ar an gcomhlacht ar fad. Mar shampla, faoi mhuirearú ardvoltais faoi 800V, ní mór voltas an phacáiste ceallraí a mhéadú go measartha go 800V, ar shlí eile dófar é mar gheall ar an sruth mór muirir. Ina theannta sin, ní hamháin go mbaineann sé leis an gcóras muirir, ach leis an gcóras ceallraí, leis an gcóras tiomána leictreach, le gabhálais ardvoltais agus leis an gcóras úim sreangaithe, a théann i bhfeidhm ar úsáid, tiomáint, úsáid aerchóirithe na feithicle, etc.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil faoi seo, bíodh leisce ort teagmháil a dhéanamh linn.
Teil: +86 19113245382 (Whatsapp, WeChat)
Ríomhphost:sale04@cngreenscience.com
Am Post: Márta-19-2024
