Réamhrá:
Tá Volkswagen tar éis a phúdar hibrideach plug-in is déanaí a thabhairt isteach, ag an am céanna leis an tóir atá ar fheithiclí leictreacha hibrideacha plug-in (PHEVS) sa tSín. Tá PHEVanna ag tarraingt sa tír mar gheall ar a solúbthacht agus a gcumas imní raon a mhaolú. Cé go bhfuil imní ann faoi PHEVanna a d'fhéadfadh moill a chur ar an aistriú go feithiclí astaíochta nialais, feidhmíonn siad mar dhroichead i dtreo todhchaí níos glaise. Taispeánann an powertrain nua ó Volkswagen dul chun cinn teicneolaíochta atá dírithe ar éifeachtúlacht agus feidhmíocht a fheabhsú.
Grá na Síne do Phevs:
Chonaic an tSín borradh suntasach i ndíolacháin PHEV, le BYD, an t -uathoibrí is mó, ag díol 1.4 milliún PHEVS in éineacht le 1.6 milliún gluaisteán leictreach in 2023. Inneall, ag soláthar áise taistil fad-achair gan imní raon. Mar gheall ar inacmhainneacht PHEVanna, mar shampla an BYD Qin Plus faoi phraghas faoi 100,000 yuan ($ 13,900), is rogha tharraingteach iad do thomhaltóirí atá comhfhiosach ó thaobh an bhuiséid de.
Teicneolaíocht hibrideach plug-in Volkswagen Volkswagen:
Tá dhá mhodúl tiomána i gceist le powertrain hibrideach plug-in is déanaí Volkswagen: mótar tiomána leictreach agus inneall gásailín turbocharged. Tá an t-inneall 1.5 TSI EVO2 sa chóras uasghrádaithe, ag ionchorprú gnéithe ardleibhéil cosúil le próiseas dócháin TSI-EVO agus geoiméadracht tuirbín athraitheach (VTG). Cinntíonn an teaglaim seo éifeachtúlacht eisceachtúil, tomhaltas laghdaithe, agus astaíochtaí níos ísle. Ina theannta sin, tá tarchur dé-chlutch sé-luas, instealladh ardbhrú, líneálacha sorcóra plasma-brataithe, agus loiní le bealaí fuaraithe teilgthe.
Cumais feabhsaithe ceallraí agus muirir:
Tá Volkswagen tar éis feabhas suntasach a chur ar chumas ceallraí a chórais hibrideach plug-in, ag méadú é ó 10.6 kWh go 19.7 kWh. Cumasaíonn an feabhsú seo raon leictreach amháin de suas le 100 km (62 míle) bunaithe ar an gcaighdeán WLTP. Ionchorpraíonn an ceallraí nua ardteicneolaíocht na cille agus baineann sé tairbhe as fuarú leachtach seachtrach. Thairis sin, déantar an sreabhadh cumhachta idir an ceallraí agus an mótar tiomána leictreach a bhainistiú trí ard -chumhacht leictreonaic, ag cinntiú go n -athrófaí an sruth díreach go héifeachtach ina sruth ailtéarnach. Tacaíonn an córas nua freisin le hamanna muirir níos tapúla, rud a cheadaíonn muirear suas le 11 kW AC agus uasráta muirir de 50 kW do mhuirearú tapa DC. Laghdaíonn na cumais mhuirearúcháin seo amanna muirir go mór, agus tá ceallraí ídithe ag teacht le 80% i thart ar 23 nóiméad.
An bóthar atá romhainn:
Cé go bhfuil PHEVanna mar theicneolaíocht idirthréimhseach luachmhar, tá sé ríthábhachtach fós leanúint leis an mbrú ar fheithiclí leictreacha inacmhainne (EVs) agus ar bhonneagar muirir iontaofa chun glacadh forleathan a bhaint amach. Tá an Réabhlóid EV fós sna céimeanna luatha, le dul chun cinn sa teicneolaíocht agus sa bhonneagar chun aghaidh a thabhairt ar na dúshláin seo. Chun an t -aistriú go todhchaí níos glaise a bhrostú, ní mór don tionscal iarracht a dhéanamh níos mó inacmhainneachta, muirir níos tapúla, agus iontaofacht fheabhsaithe a dhéanamh.
Conclúid:
Tá tabhairt isteach Volkswagen ar a phúdar hibrideach plug-in is déanaí ag teacht leis an éileamh méadaitheach ar PHEVanna sa tSín. Tairgeann PHEVanna réiteach praiticiúil do thomhaltóirí atá ag iarraidh na buntáistí a bhaineann le tiomáint leictreach mar aon le caoithiúlacht an raon sínte. Leagtar béim ar thiomantas an tionscail chun éifeachtúlacht a fheabhsú agus astaíochtaí a laghdú. Cé nach réiteach fadtéarmach iad PHEVanna, tá ról ríthábhachtach acu maidir leis an mbearna idir innill dócháin inmheánaigh thraidisiúnta agus feithiclí leictreacha go hiomlán a líonadh. De réir mar a fhaigheann an Réabhlóid Móiminteam, déanfaidh iarrachtaí leanúnacha chun EVs a dhéanamh níos inacmhainne agus le feabhas a chur ar bhonneagar muirir an t-aistriú go todhchaí iompair inbhuanaithe agus astaíochta.
Lessise
Sichuan Green Science & Technology Ltd., co.
0086 19158819659
Am Post: Mar-01-2024
